Ремонт АКПП своими руками.

Здравствуйте.

Машинка Astra H 2007 гв
Проблема в ошибке 0730. Та что не верное Gear ratio.

Проявляется только на холодной машине.

Если не разогреть двигатель градусов до 90, то при езде коробка переключается только на 1 и 2 и R передачу. Передачи 3, 4 не включаются. НО при этом на дисплее показывает как будто переключения происходят (d1, d2, d3, d4). Будто tcu думает что коробка переключилась а на самом деле висит на 2-й передаче.

После прогрева данная беда проходит и коробка работает в штатном режиме. И вверх и вниз все передачи переключаются.
Если до прогрева коробки пользоваться ручным режимом (рычаг кпп в положении 2-й или 1-й передачи) то никаких ошибок нет. После прогрева перевожу рычаг кпп в D и авто работает в штатном режиме.

Так же присутствует некая "прогазовка" именно в момент перехода с 2 на 3 передачу при интенсивном разгоне (около тапки в пол). От температуры кпп не зависит. Причем именно как будто на механике в момент переключения передачи с выжатым сцеплением газануть. При плавной езде данного бага не наблюдается.
В ручном режиме на прогретой машине пробовал давать нагрузку на каждой передачи - пробуксовки не ощутил.

Собственно вот.

На что более похож данный "букет" симптомов !?
Спасибо.

P.S. Адекватных, грамотных спецов в своем городе я не знаю

Если уровень масла в норме, то проблема механическая либо гидравлическая, короче в ремонт или на замену.
Обратите внимание на состояние масла, часто в эти акпп попадает антифриз, тогда + замена радиатора.

Сделал частичную замену. Лил Mobil 3309 (3 литра ровно). Стало плавнее переключаться. Фишка с зависанием на второй передаче теперь проходит раньше (около 70 градусов по ОЖ двигателя, против 90 до того)
Жижа было почти что черного цвета.
У дилера пробивал - машина была на отзывной в 2008 году, радиатор заменен. ДО или ПОСЛЕ "инцидента" - узнать не удалось...

НО, те слесаря что сливали и заливали свежий Mobil 3309, уверенно сказали что на эмульсию не похоже. Обычная atf была, ток очень не свежая. Пробег авто на данный момент 115 000 км. И похоже что жидкость не менял никто до меня.

Может имеет смысл ещё пару частичных замен произвести ?
Или не тешить себя пустыми надеждами и готовиться к капиталке $$$ ?!

Если стало лучше, то можно действительно поездить и еще раз сменить. Посмотреть что будет, может и вылечится, затраты на 3 литра масла не большие...

Павел, спасибо Вам за ответ.
Попробую и отпишусь о результате.

Здравствуйте.

Произвел ещё одну (вторую) замену жижи в акп (3 литра Mobil 3309). Стало лучше. Передачи стали все и на холодную работать. Ошибок пока что не выскакивало (смотрел через Op-Com)

Из того что осталось:
При интенсивном разгоне в момент переключения со 2-й на 3-ю "перегазовка" (или проскальзывание). Если спокойно ехать то все плавно и тихо.

Предполагаю что гидроблок неплохо бы разобрать и помыть(продуть).

Стоит ли с такими симптомами туда лезть или забить и ездить так пока что-то более серьезное не проявится !?

Можно ли снять/поставить гидроблок не сдергивая коробку !?

В случае разборки гидромозгов какие запчасти нужно заказать обязательно (прокладки там и тп) !?

P.S. Мануалы по гидроблоку нашел... Контрольные точки и расположение шаров. Опыта нема.

Спасибо.

Со 2 на 3-ю пробуксовка обычно когда не правильно работает регулятор давления(соленоид). Но такое заключение можно сделать только при уверенности что механика исправна.
В гидроблок лезть не советую, эта акпп не для "новичков". Бывает и коробочнику приходится попотеть с гидроблоком.
Думаю, что все таки вскоре в ремонт или на замену.

Павел, спасибо за ответ.
Будем ездить пока что.

Доброго дня. У меня беда та же,но только на 3 и 4 не переключает совсем. Что делать? Гидроблок мыл... Пакет драйв поменял... Дальше не полез. Сейчас розобрал такую же акпп "сваренную" ,тренеруюсь на ней. Буду менять после замены драйва пакета ну и всего что надо(сальники ,резинки и тд) думаю поменять гидроблок на свою поставить,но там прокладки надо заказать,без ни как....

Здравствуйте.

Продолжу свою же тему двух летней давности...

С симптомами как в топике проездила машина 2 года и примерно 15000км.

Месяца полтора назад нашел мастера, который предложил бюджетный ремонт. Без снятия акпп. Через заднюю крышку.

Оставил авто на 1 день, забрал. И действительно. Все передачи работают прекрасно. Проскальзывание между 2 и 3 передачей пропало.

По словам мастера была проблема в в механике (точно не вспомню какие именно пакеты), и в задней крышке (выработка). Так же сменил масло частичной заменой по рекомендации мастера. Лил тойота IV.

Полтора месяца всё было ОК. А вот пару дней назад внезапно (небыло такого ни разу за 4 года владения авто) стала пропадать задняя передача. Причем только на горячую и не всегда. Вкл/Выкл и задняя снова появляется. Если добавить оборотов до 3000об/мин, то машина едет назад с ударом/рывком.

Обратился к тому же мастеру - он утверждает на 1000% что проблема в гидроблоке (износ). И что это просто совпадение (не результат ремонта).

По диагностике ошибок нет (читал Op-Comm).

Подскажите пожалуйста, как всё же понять гидроблок это или проблема в мех. части ??

С Уважением,
Евгений.

Ни кто не скажет в чем проблема пока не увидит ее разобранной. Лично мое мнение, что это механическая поломка, а что конкретно можно определить после вскрытия. Совпадение это или вина мастера никто не знает, опять же может быть удастся понять после вскрытия.

Павел, спасибо за Ваш ответ.

Прочитав кучу тем на разных форумах про исчезновение задней передачи на горячую, так же предполагаю что механика.

Одно только меня смущает. Если заглушить авто и тут же завести - задняя передаче появляется. Вполне рабочая.
Думается мне, что ни гидроблок, ни механика не может за секунду починиться/остыть/перезагрузиться...

Если солинойд какой подклинивает, но по электрике в допуске, это можно определить, не снимая гидроблок с коробки ??

Соленоид можно проверить только методом замены.

Ещё раз спасибо за Ваше внимание к теме. Буду думать далее...