Ремонт АКПП своими руками.

Добрый день, проблема с 4f27e после переборки не едет ни вперед ни назад пока не дашь газа, все проверено по механике, новая задняя крышка барабаны лента фрикционы. Если завести машину то первый раз идет включение D и R и машина едет, через пару минут останавливается и без газа не едет. Заранее буду благодарен за помощь.

А поршни меняли? Бублик резали, гидроблок промывали?

Поршни новые, гидроблок мыл, до ремонта было пробуксовывание сгорел дирет, но машина ехала нормально и R и D. трансформатор не резали

Если предположить, что механика собрана правильно, то в гидроблоке что-то.
Может конечно и в бублике что-то, но на этих акпп не встречал ни разу из-за него проблем.

А если машину заглушить и сразу завести она едет или надо ждать чтоб остыла ?

Обычно так ведут себя акпп, когда сгорели фрикционы.

стоит ночь пару минут едет, потом как будто пропадает давление, еще раз снял гидроблок разобрал промыл результат тот же, два раза включаешь D и все акпп стоит как будто нет масла

на подъемнике проверял, включаешь D нет движения, нажимаешь газ поехала с 1 на 2 без рывков толчков и задержек, со 2 на 3 тоже все хорошо, а вот с 3 на 4 все нет 4 передачи обороты растут скорость падает, что делать?

может это быть из за масло, сейчас залит zic multy-vehicle

Масло не причем. Если в гидроблоке все гуд, то снимать, смотреть механику, по результатам резать или нет бублик.
Я бы так сделал.

Была похожая ситуация . не правильно положил ведущую шестерню масло насоса , она пропелила корпус и давление упало . пока холодная пыталась ехать . и масло стало металлик .

Сняли разобрали, масло чистое. Но стал подгорать форвард, еще обнаружил осевой люфт вала форварда, должен быть или нет. Уже всю голову сломал что может быть не так. Воздухом все пакеты срабатывают.

Тефлоны на месте? Хлопали со стороны гидроблока?
Проверьте бублик. Разберите до поршня гидроблок, чтобы все двигалось.

Тефлоны на месте, гидроблок в идеале, Проверял отдельно каждый покет и со стороны гидроблока все хорошо. На счет бублика не знаю до ремонта было все нормально кроме четвертой передачи, что с ним могло случиться, или все таки причина в нем?

Если утверждаете, что в механике и в гидроблоке все гуд, то остается бублик.

Писал уже как-то. Проблема с такой же коробкой, реверс срывается после 2тысяч а 1мануальная не едет вообще. Даёшь газу, удар и ошибка р1700 вылазиет. Разобрал, механика чистая, ни стружки, ни фрикционы не попортило. Смутило немного поршень лоу\реверс, твёрдый какой-то. В мозгах подписали два плунжера по схеме 6 и 18. Помыл, собрал, плунжеры забегали как надо. Прогрел в гараже, выставил уровень масла, покатался взад-вперед, все работает R,1,2 как положено. Выехал прокатиться-началась та же песня.
Помучил коробку немного, температура масла выше 65 не поднялась, отсюда делаю вывод что пакеты не буксуют.
Куда копать???

И я отвечал как-то, пакет лоу\реверс, вероятно в поршне и есть проблема.

Пробовал компрессором подать давление в этот поршень через отверстие за гидроблоком, пакет зажимает основательно, провернуть не получается. Поставил на место, на подъёмника 1 мануальная и остальные вперёд работают. Задняя также себя ведёт, прибаляешь потихоньку оборотов- едет и срывается потом. Опускаешь обороты, опять зацепляется и едет. Было даже такое, что двигатель глох после такого эксперимента.

Судя по схеме может соленоид B.

Ясненько, в разделе схемы АКПП на эту коробку соленоиды не так расписаны.
Есть способ проверить В-соленоид? Я вот кроме как заменить сопротивление в нем не знаю. А есть данные какое оно должно быть?

Да, разница есть, инфа из разных источников, даже не знаю где правильно.
Проверить соленоид можно подав воздух и подключить питание, закроется или нет, либо он по умолчанию закрыт, не помню. А сопротивление вроде 15 ом, если не ошибаюсь.

Обгонная муфта не может быть?