Ремонт АКПП своими руками.

Если ошибок нет, а акпп как будто в аварийном режиме, то может и эбу. Он не может сам на себя пожаловаться)

Павел, поменял сегодня эбу, поставил ту, которую купил на разборке... И попутно разобрал и проверил все крепления на массу... После замены всё пропало, в принципе машина едет адекватно, но заметил одну особенность, при переключении на 4 скорость обороты двигателя где-то около 3,5т об, с той эбушкой переключалось на 4 где-то 2,9-3,1 т об. ЭБУ такая же, отличается только годом, у меня была 11 года,а эта 08г....остальное всё то же самое... Ну и остались слабые пирожки 1-2,2-1...как думаете заменой болта длиннее на 1 мм вылечиться? Болт только заказал, по форумам смотрел, у многих лечится. Просто что делали и что меняли в этой коробке я уже и не знаю... (

Ещё забыл, хотел спросить... На холодную при включении R какой-то гул, при переключении на N тишина, на D снова гул... Пропадает после повторного переключения...что там может гудеть? На прогретом двигателе и коробке такого нет...

С болтом не приходилось экспериментировать, может и поможет. А гул может не из акпп? Какой-нибудь подшипник на моторе может гудеть...

Да не,точно в коробке, это даже не гул, а какой-то писк похожий на гул... Но он кратковременный, а почему после замены эбу 3 передача стала длиннее..?
Или это я может уже и придираюсь ко всему....)))

Бывает на этих акпп после переборки во время заливки масла визг, который потом пропадает. По всей видимости из-за нехватки масла.
А 3-я длиннее только из-за ЭБУ, может у них разница все же есть в прошивке.

Ну визуально блок эбу эдентичен...на моём наклейка название континенталь АJ,тот который стоит сейчас тоже наклейка континенталь АJ,только на другой стороне выштамповка на корпусе сименс, а на моём другая сторона гладкая и выштамповки этой нет, а что написано на наклейке абсолютно всё одинаково.
Масло смотрел, в норме... Что залито там я не знаю, но походу они во все коробки его льют...

Павел добрый день, а подскажите сколько будет стоить приблизительно хотя-бы ремонт коробки у вас..? Нужно ли записываться заранее..? И проверку блока управления и ремонт производите..? Или перепрошивку..?

Переборка снятой акпп 8500. Снять-поставить в районе 7-8. + запчасти, выяснится после вскрытия. Про ЭБУ лучше разговаривать с электриком, я некоторых вещей могу не знать.

Павел, а можно как то созвониться с вами и по телефону обговорить..? А то я ездил к вам, а телефон так и не взял... Визитка ваша есть... А какой ваш телефон на ней .?

Написал в личку.

Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом! Дабы не засорять новой темой задам тут вопрос. Коробка у меня FN4AEL, Mazda Atenza 2003 г. 2 литра (аналог той что в названии темы).
В общем ситуация: замена АКПП (контрактная, в очень хорошем состоянии визуально, со слов продавца 2005 года, пробег чуть больше 60 т.) выехал с сервиса и о чудо - машина полетела, передачи все включаются плавно и незаметно. Решил попробовать разогнать в пригороде по трассе. Где то до 120 км/ч, потом остановился и все, машина больше не поехала. Двигатель работает, но коробка никак не реагирует на переключения, в любом положении не едет, прибавляешь обороты она как будто на нейтралке стоит, ни вперед ни назад. Такое впечатление что пропало давление. Никаких посторонних шумов и звуков, просто тупо стоит и все. Куда копать, чего делать ума не приложу. В нашем мухосранске мастеров нормальных нет

p.s. Вместе с коробкой так же поменяли бублик, который пришел с ней

Возможно при установке не попали скосы внутренней шестерни насоса в пазы бублика и в итоге шестерню разорвало.
Это как версия, сравните уровень масла на работающем и заглушенном моторе. Если одинаковый, то насос не качает.

Павел, спасибо вам огромное за ответ! Хоть какое то направление поиска появилось! Сегодня обязательно посмотрю. Я думаю что наверное имеет смысл давление померить

p.s. а есть какая нибудь информация или мануал по правильной установке этих скосов и как они вообще выглядят? Повторюсь, у нас специалистов нет, увы(( а так бы хоть примерно представлять о чем речь идет

Бублик сначала ставится в акпп проворачивая до попадания в насос.
Если при установке уперся в приводную пластину, а с мотором не соединился, то не попали в насос, притягивать болтами нельзя.

В общем в коробке пропало давление, его нет ни в каком режиме. По поводу установки - его сперва прикрутили к маховику а потом одевали коробку, видел сам как это делали.

Похоже что я угадал.

Да, спасибо вам огромное за участие. А можно ли самостоятельно перекинуть масляный насос со старой коробки? Я так понял что при снятии АКПП доступ к нему есть не разбирая саму коробку целиком, есть ли какие то нюансы? или просто открутить, поставить на место и затянуть болты

Да на Мазде в принципе ни чего сложного нет. При снятии насоса могут выскочить фрикционы со ступицы, которые в корзине с валом, не зажмите их при установке насоса.

То есть вал после установки насоса должен свободно вращаться.

Еще раз огромное спасибо Вам!

В общем история завершилась. Как и сказал Павел при установке не попали скосы бублика в пазы шестерни насоса, в итоге бублик провернулся и крутился там не вращая сам насос. Мы сняли коробку и переставили шестерню со старой. Но был один интересный момент: Коробки оказались разными, причем разница на первый взгляд не заметна. 1. колокол коробки (картер бублика) различался по толщине где то на 5-7 мм. На старой коробке имел маркировку FNE7 на новой FNE2. 2. Бублики тоже оказались разными по толщине (высоте) один, который толще и стоял на старой коробке с маркировкой FNE7 а который приехал с новой коробкой FNE2
не совсем понятно почему так получилось, ибо визуально коробка одинакова, один в один. Разница только в том что написал. Мало того при установке тонкого бублика в картер старой коробки его болты не доставали до маховика. А при установке старого бублика в картер новой коробки болты зажимали маховик и он не вращался, его блокировки гайки крепления бублика к маховику. Надеюсь все понятно изложил, может кому пригодится эта информация.

p.s. в конечном итоге переставили картер бублика со старой коробки на новую и поставили старый бублик, все затянули, собрали и машина поехала