Ремонт АКПП своими руками.

Здравствуйте.В наличии фф2 2008 г.в. 1.6 АКПП 4F27E.Пробег 103 т.км. Около 500 км назад ,при наступлении небольших холодов на холодную начали пробуксовывать скорости.Было принято решение о замене масла и фильтра методом снятия поддона и вытеснением старой жидкости через штуцер приходящий с радиатора.Слито-непонятная жижа почти чёрного цвета без ощутимого запаха гари, стружка присутствовала на магните в единичных частицах(мало одним словом было).Залито Mercon VL прогнал 8 литров , чистого как из бутылки так и не дождался(хотя видимый прогресс присутствовал).После замены машина поехала без пробуксовок на холодную.Пинки(небольшие) 1-2,2-1 остались.Дальше начались "сюрпризы".
Через 2 недели коробка сваливается в аварийный режим(3-я+задняя).По ELM 327 вылезла ошибка Р0723.Скинул ошибку, скинул +АКБ , завёл всё вернулось в норму, как ни странно АКПП начала переключаться и ехать как никогда не ехала.Через неделю после переключения с R на D при троганье из коробки появились какие то непонятно-неприличные звуки сильного шелеста и бибика не едет.Заглушил,включил Р, завёл -ура поехали.Далее через ещё 2 недели при езде задом начали появлятся подёргивания, 1 раз R включилась с задержкой 5 сек. Вчера умерла R. При выезде от дома для разворота 2 раза включилась нормально , через 7 км.по прибытии на работу при парковке НЕ ВКЛЮЧИЛАСЬ.Без шума и пыли, просто машина не едет.Чувствуется толчок при включении вроде немного пытается тронуться и .....ВСЁ, тормоз отпускаешь стоит на месте , обороты при нажатии на акселератор растут как будто на нейтральной газуешь.Развернрув авто руками поехал домой.Все скорости на D переключаются и вверх и вниз, как в D так и вручную.R отсутствует.Единственное не увидел на мануале 4 скорости.В D не считал.Есть опасение что её нет, да и была ли ранее не готов вспомнить.
С чего начинать поиски?Контрактная последний вариант.За ремонт, по диагностике в тел.режиме, выкатили ценник в 40-50 т.p. со сроком 4 недели.Буду сам пробывать, посоветуйте в какую сторону начинать двигаться.
з.ы. извините за большое количество букв.хотелось охватить больший объём информации.заранее благодарен.

Капитальный ремонт, вскрытие покажет что менять.

Ребята,помогайте!
Перебрали мне АКПП,как выехал начала моргать лампа желтым овердрайва,и моргает она только при переключении на 4 передачу,а вот если ездить с вкл овердрайвом ошибки нет,акпп едет и переключает хорошо,нареканий нет,но при скорости 80 примерно на 4 начинает моргать,потом пропадает,проехал уже 3 тыс км и никаких отклонений в работе акпп нет,куда лезть что делать,подскажите пожалуйста)

А компьютерную диагностику сделать?

Так и подключались и самодиагностики Делали не могут определить,ошибки нет,в этом вся и соль(

Так не бывает, обратитесь к нормальным диагностам.

Так в том то и дело,что смотрел Хороший электрик,действительно хороший,были ошибки по подушке,а вот по акпп не было,но так как я должен был возвращаться в питер,времени не было разбираться и они отложили до февраля,ну езжу так,но все равно беспокойство есть,из-за отсутствия кодов неисправностей и непонятки в чем дело,а причиной переборки была пробуксовка со 2 на 3,заменили фрикционы 3 и 4 пакетов и поставили усиленную заднюю крышку с тормозной лентой,акпп работает хорошо и уровень масла в норме проверяю каждый день,но Ошибка моргает,ребят,хоть капля предположений есть в чем может быть дело?

Предполагать можно сколько угодно. Надо брать сканер и смотреть ошибки. Если их нет, что практически не возможно, то смотреть параметры.

Павел,а вы не из питера случаем?может я бы к вам приехал?

Нет, Коломна.

Подскажите пожалуйста, резко выгнало всё масло из акпп 4f27e через сальник гидротрансформатора. Что может быть.

Думал проблема в сальнике и втулке, заменил, проехал 15 км проблема повторилась. Гонит как будто под напором.

Проверьте охлаждение и направляющие втулки между акпп и мотором.

Из-за неисправного гидротрансформатора тоже может быть перегрев акпп.

Снял акпп, втулка гдт и сальник целые, проехал 16 км. проблема возникла после выхода на трассу, в городе не гнало. акпп остыла долил масла, его тоже сразу выгнало. может быть клапан EPC? кстати авто 2007 года а на акпп
написано 8s4p7000-ba pvaa.
и какой гдт по маркировке должен быть(на нём есть маркировка).
Извиняюсь, что много вопросов просто накопилось, а спросить не где.
Кстати когда сливал масло с акпп через обратку радика бежит бодро.

Можн перекинуть внутрянку акпп от мазды TRIBUTE в корпус своей? маздовские акпп значительно дешевле и из Японии, только как определить нужный размер гдт я не понял.

Может не с сальника, а резинки насоса течет?
EPC не причем.
Про бублик надо спрашивать у тех, кто ими занимается (ремонтирует).

Можно перекинуть нутрянку, там почти все одинаковое по механике.

Что за резинка насоса?
Да кстати старому хозяину перебирали кпп 20 000 км назад. при вскрытии обнаружил сгоревшие фрикционы 4 передачи.
Я после покупки заменил сальник и втулку в маслонасосе, куда вставляется гдт. Пока не ехал быстро масло не давануло.
И возможно относится к симптомам- при разгоне была вибрация с 50 до 75 км примерно, при сбросе газа вибрация пропадала, при переключении на N тоже пропадала (пробовал газовать даже).
После катания по городу масло было в уровне машину на месте прогревал.

А вообще заклинившие клапана могут дать такой эфект?

Между насосом и корпусом акпп стоит уплотнительное резиновое кольцо.
Может сальник глубоко забит и нет слива между втулкой и сальником.
Вибрация думаю не связана с акпп, смотрите ходовую, может внутренние шрусы.
Заклинившие клапана не дадут такого.

Кольцо уплотнительное при разборе оказалось целым, стоит плотно. Между сальником и втулкой какраз видно маслосливное отверстие, но оно бы не справилось с тем объёмом вытекающей жидкости. Хотя сегодня проверю вдруг отверстие забито. Хочу понять, выдавить может только из внутреннего насоса через зазор гдт и сальника или из самого гдт как то. Кстати заметил, что бублик не доконца садится в насос. Когда прикручивал, его подтягивал к маховику милиметра на 4-5. При разборе заметил выработку на половине рабочей поверхности зацепа насоса и гдт. Но опознать модель гдт не могу как и найти какая должна стоять на даннлй акпп. Как понял у них есть разница примерно 5 мм .

Он и должен чуть вытягиваться из насоса, правда не скажу на сколько, сам не ставлю акпп на машину.
Чудес тоже не бывает. Если масло течет, то либо с сальника, но такое бывает только при провернутой втулке. Либо с резинки насоса. Больше там не от куда, если конечно бублик не дырявый)

Добрый день. Подскажите пожалуйста по моей проблеме. Предыстория: АКПП 4f27e загудела коробка при движении когда начинаешь разгон, доездился до того что там что-то загремело, в общем скинул я акпп, разобрал и увидел, что отвалился подшипник на дифференциале (именно отвалилось посадочное место под подшипник), провернуло обойму конического подшипника в корпусе, один зуб сателлитов отсутствовал, сама шестерня на дифе(87 зубьев) не повреждена, промежуточная шестерня в отличном состоянии.
Ремонт: Купил дифференциал в сборе, выставил преднатяг подшипников дифференциала (правда дедовским методом) 0.15мм, обойму подшипника вклеил на локтайт (проверял вроде держит крепко)(обойма в корпус входила плотно, но туго от руки от туда вытаскивалась), отмыл всё от стружки, поменял фильтр, поставил на автомобиль, залил масло.
Что не понравилось сразу: Левая граната имеет люфт в АКПП, но сальник не течёт.
Испытания: Выехал из гаража всё работает просто идеально, НО! На скорости начиная с 55 до 20 когда скидываю газ слышатся щелчки, чем медленнее катишься тем щелчки реже. Пробовал на нейтрали с выключенным двигателем скатывался с уклона щелчки присутствуют, чем вращение колеса чаще, тем и щелчки учащаются. При надавливании на газ щелчки сразу стихают.
Подскажите пожалуйста, что это может быть, понимаю снова разбор, но что теперь там искать?
Ах да забыл добавить, слушал на яме стетоскопом, почему то этот стук больше прослушивается рядом со стартером, хотя и зависят на прямую от вращения колес.
Спасибо!

Только вскрытие и тщательный осмотр. Кто же его знает, что там...