Ремонт АКПП своими руками.

Здравствуйте! Сперва была беда, переключала с задержкой со 2 на 3 именно в районе 2000-2300 об/м, на больших оборотах таких проблем не было. Переключение вверх и вниз на остальных передачах без проблем! Повозился с двигателем (бензонасос, ДМРВ, чистка форсунок, свечи), переключать стала получше. Заменил масло. Долго искал какое именно масло должно в неё литься, в итоге вроде нашел и купил Febi 29934. С появлением холодов пришел вообще прикол! Она теперь (если полностью не прогреть) то с 1 на 2, со 2 на 3 переключает, но как только приторможу, то начинает буксовать. Остановлюсь, опять тронусь, она так на 1 поедет, отпущу газ и покатится как на нейтралке. Но если полностью прогрею до 90 градусов и еще минут 5 так постою, то переключает без проблем, только с той же небольшой задержкой со 2 на 3. Пассажиры порой ее и не чувствуют, но меня она беспокоит. Уж больно сильно люблю машину. Подскажите ПОЖАЛУЙСТА, в чем поковыряться? Собираюсь снимать коробку и заставить её быть лапочкой))

Для начала комп. диагностику мотору и акпп.

По коробке ошибок нет, если прогреваю полностью. А если прогрею двигатель градусов до 70 и поеду, пару раз затупит, ошибка 00652- Контроль включения передачи (27-10- Недостоверный сигнал- Непостоянно). По двигателю из-за выбитого катализатора ошибка по второй лямбде, из-за нее первая лямбда медленно меняет показания, а из-за неё по первому датчику детонации высокий уровень сигнала. Катализатор вварю и они исчезнут, точно знаю. Я грешу на соленоиды. Как их можно проверить? Только сопротивление мерить? И можно ли их как-то промыть? Спасибо за быстрый ответ!

Для начала проверьте уровень масла. Потом показания сигнала датчика температуры.

Масла сперва залили немного больше нужного, но потом слили.Теперь говорят в норме. Но лично я не знаю, видел лишь, что на горячую вытекало из сливного отверстия. Как посмотреть показания этого датчика температуры? Он именно в коробке находится, или где?

Да, в коробке, смотреть по прибору.

А где он находится более точно? В вашей статье не нашел его. Весь сайт перерыл. И как смотреть эти показания с датчика? Сопротивление мерить? Он ведь, наверное, от температуры меняется. Еще в ваших комментария человеку прочел, что "Регулятор давления с проводком" зачастую виновник не хороших переключений со 2 на 3 скорость. Это, я так понял, сбоку в гидроплиту вставляется железяка с пружинкой? Или что это, и где он?

Датчик температуры в косе, круглый бочонок с ушком под крепление. Регулятор не всегда является причиной неисправности.

Т.е. разбирать коробку для этого не надо? Или чтоб его достать нужно гидроплиту снимать? Павел, можно ваш e-mail, чтоб по картинке, так сказать, пальцем ткнуть?) Мне на словах вообще не понятно где он находится, тем более это будет мой первый опыт реанимации акпп)

Внизу, черный и белый провод.

Спасибо за картинку, именно так и хотел!) И еще, специально два раза проехал с пробуксовкой, чтоб точно вылезли ошибки, и вылезли 00652 (контроль включения передачи) и 01045 (переключатель типтроник f189). Типтроник, я так понимаю, вылез из-за того, что переврдил на ручной режим и переключал на 2 и 3, а она на приборке показывала 2 и 3, а по факту так и ехала на 1..

Это пробуксовка.

Можно поменять комплект соленоидов, но скорее всего не поможет.

Правильно будет снимать, перебирать с ремонтом бублика и заменой соленоидов.

На всякий случай я бы проверил "переключатель типтроник f189"

Но почему она именно когда холодная буксует? Прогрею до 90гр двигатель и постою так пару минут, тогда к ней претензий нет... А еще заметил, если проскользнула, остановился, задняя, метров 5-10 проехал назад, включаю драйв и едет без пробуксовок! Чудеса..

Обычно такое бывает из-за уровня масла.

Наверно Вам лучше к доктору на осмотр и диагностику, чтобы наверняка определить причину.

Не доверяю я этим докторам... У них один ответ- нужно вскрывать. А дальше только деньги отсчитывай. Это из-за большего, или меньшего уровня может быть? Подскажите пожалуйста, буду проверять уровень, на заведенной машине откручу болт с внутренним шестигранником на 5, оттуда должно слиться лишнее? Я правильно понимаю?) И ждать пока литься не перестанет? В пределах разумного разумеется,не так, чтоб всё масло и слилось))

Из=за маленького уровня. Проверка производится при 40-50 градусов.

Т.е. смотрю температуру масла в коробке по компьютеру и если она 40-50, то откручиваю маленький болт? И как, жду когда перестанет течь?)

Да.

Еще добавлю, сегодня так сделал: не прогретая до 90гр на типтронике не хотела переключаться на 2, перевёл на D, газ в пол...в итоге переключилась и стала нормально переключать выше/ниже. Где-то залипает что ли?

Соленоиды !