Ремонт АКПП своими руками.

Из-за бублика вибрация обычно бывает в момент включения блокировки. Если у Вас вибрация на 100 км в час, то может акпп вообще не причем? И смотреть надо карданы, привода, в общем ходовую часть?

И снова здрасти. Павел, спасибо за советы. Недавно отремонтили бублик (накладка блокировки, проточка задней крышки, сальник какой-то), и эти двойные переключения между 2-3 пропали. Т.е. такие симптомы говорят о необходимости ремонта бублика, в частности накладки блокировки и т.д. Это на 5HP19. Про другие АКПП не скажу.
На счёт вибрации на 100км/ч тоже пришёл к выводу, что это ходовая. Есть подозрение на ступичный подшипник.
Ещё раз спасибо.

Павел, здравствуйте.
У меня вопрос: какие симптомы усталости масляного насоса могут быть на 5HP19? И если решу его поменять, что для этого необходимо купить?
Спасибо.

Обычно проворачивает втулку и вытекает масло через сальник.
В таком случае требуется ремонт бублика и замена как минимум прокладочного комплекта и фильтра.

Ещё обычно диагностируется по маслу и наличии в нем алюминия. Если масло имеет металлический отлив и в поддоне имеется много металлических осадков, то скорее муфта имеет уже большой износ. В результате работы с металлом в масле и срывает втулку и съедает шестерни насоса. Метал в масле также убивает и гидроблок. Поэтому и надо чаще менять масло в АКПП, а не тогда когда появляются нюансы работы АКПП.

Когда я сливал масло первый раз на 220 ткм (думаю что вообще первый раз)), то его было литра на полтора меньше того объёма, чем я потом залил. Оно было гуще по сравнению с новым и имело графитовый оттенок. Но горелым не пахло. Бублик я отремонтил, со втулкой всё норм. Просто всё-таки осталось как-бы двойное переключение 2-3 передачи. Но это проявляется на оборотах до 2500-3000. На высоких оборотах всё переключается нормально. Вот я и подумал, что насос устал и не даёт на средних оборотах нужного давления.
Вот такие мысли.
Может кто что посоветует?

Насос не причем.

Износ гидроблока и электрических клапанов может влиять. Но 100% что именно тяжело ответить.

Гидроблок промывал, что было в нвборя для ремонта поставил новое, поменял саленоид EDS1, другие EDS'ы и MV менял местами. Ничего не изменилось. Возможно я слишком придираюсь к работе АКПП...
В общем всё понятно. Придётся забить и кататься так. Спасибо за ответы.)

Здравствуйте. Опять у меня вопрос к специалистам.
Захотел я чипануть двиг. Мне посоветовали ещё чипануть АКПП, что-то там с бубликом слегка изменяется. В общем сделал и то и другое. И на холодную появились тычки при переключении 3-2 и 2-1, если ехать накатом, например при приближении к перекрёстку. При прогреве тычки начинают сглаживаться, но едва заметные остаются. Перезалил стандартную прошивку в АКПП. И ещё на холодную появилась сильно ощутимая задержка при переключении с 1-2 с нормальным таким пинком. При прогреве всё проходит.
Может это быть из-за чипа движка, или это гидроблок чудит? Или что-то ещё?
Спасибо.

Может и из-за чипа движка

Печалька( Спвсибо.
Ещё после ночной стоянки при включении D происходит небольшой тычок. Один. В дальнейшем переключения между режимами происходят плавно и практически не заметно. Это нормально, или, может, какие нибудь гидро-аккумуляторы-патроны накрылись? Уровень масла проверял. В норме.

Наверно где-то не большая утечка, масло за ночь стекает, первое включение заполняет каналы...

Тоже было такое мнение.
Спасибо за ответ.