Ремонт АКПП своими руками.

Сразу хочу сказать ,спасибо большое за сайт и кучу информации.
Прошу совета и помощи куда мне "копать"
Авто MAZDA 6 GG AWD (полный привод), купил год назад. При покупке делали диганостику (коробка и все саленоиды работали ок),масло было чистое , бывший менял примерно за 10 000 до продажи.
1 В конце лета при движение появилась проблема - при переключение на 2 со 3 происходит - будто выжали сцепление,передачу не включили и газ не отпустили ,то есть обороты подпрыгивают на 400-800 об/мин задержка и пинок ,коробка включила 3)))). То есть проблема появилась на пустом месте,без каких либо признаков до этого. Так и езжу пока ,во время переключения убираю ногу с газа на пару сек и на 3 переключается как и положено (мягко и без пинка).
Обращался в два сервиса ,вердик полная капиталка,я говорю может какй соленоид заменить,нет..снимать и полная переборка.
Что хочу сделать, снять и промыть "гидромозги", возможно поменять соленоид EPC (пишут первый свой ресурс отрабатывает) , сменить масло, поставить доп фильтр в разрез (например перед радиатором).
Что еще посоветуете?
2 Регулировка тормозной ленты , бывает что есть не большие толчки при переключение P-R-N-D, подскажите как правильно отрегулировать и верно что данный болт этот (на фото) не могу прикрепить фото. Болт сзади (если смотреть на авто спереди..то болт справа около моторного щитка, головка под звездочку.

Можно рискнуть отделаться "легким испугом", поменять комплект соленоидов, но не факт, что поможет. Тогда кап. ремонт. При переборке они все равно меняются.
Лента работает на заднюю, регулируется под крышкой поршня, закручивается шток и выкручивается на 2,5 оборота.
Болт под звездочку не трогать! Можно потерять заднюю передачу.

Спасибо, Павел не могу найти этот болт (регулировки) про болт звездочку уже понял вчера( многие ее еще путают со сливной и контрольной))))

Только зачем он Вам, не пойму...

1-я фото, под стопором крышка, под ней шток с контр-гайкой. Можете скачать мануал, там все есть.

Павел спасибо, нашел коробку такую же (у нее все было ок,потом стала в одно утро пинаться на каждой передачи),с нее снимать буду гидро мозги ,промывать и проверять соленоиды. Соленоиды как лучше проверить и на что стоит внимание обратить

На 100% можно проверить только заменой на новые.

Возможно лопнул поршень К2

меняется без снятия АКПП через заднюю крышку .

Спасибо буду на схеме смотреть ,поменял линейный соленоид вчера..пропал пинок с 1 на 2 (на горячей ), пропала вытье на разгоне и авто как то стало легчен на 1 набирать скорость. Но проблема не ушла с 2 на 3,лишь пропал пинок.