Ремонт АКПП своими руками.

Подскажите, АКПП перебрали, после на панели при положении селектора в паркинг горит "R" и соответственно авто не запускается. Что могли не правильно установить.? сам переключатель не снимали , только отсоединили проводку от датчика и тягу от гидроплиты. При сборке все поставили на место. Спасибо.
Авто запустили в обход блокировки, но когда селектор в положении "1" только тогда горит "D". Какие Ваши предположения. Уж очень гемморно этот коробас снимать и ставить.Спасибо.

Либо люфт троса селектора, либо с датчиком селектора что-то.

С датчиком разобрались. Косяк при сборке фиксатора, забыли завести в прорезь. Устранили. Сейчас другая проблема: буксует на первой передаче. На задней проблемы нет. Регулятор давления новый. Пакеты сцеплений тоже новые, колечки по возможности заменили. Не заменили только кольца установленные на суппорте- не нашли ни где. может в них дело?

Кто подскажет. какую роль играет шаровая капсула в корпусе муфты.

Еще вопрос в догонку. Как проверить тормозные ленты? На вид новые не выработанные и может ли пробуксовывать ервая передача из-за ленты форвард? Спасибо.

Если буксует 1-я, то значит где-то утечка давления в сцеплении форвард или ленте форвард.
Что за "шаровая капсула" не понял(
Ленты если не горелые, не сломанные, значит нормальные.

В корпусе INPUT стоит шарик, то ли типа клапана, то ли что-то технологическое, не пойму его предназначение.
Ленты тормозные визуально целые и не горелые, слоя тормозного осталось еще с полмиллиметра на глаз.
Я не могу понять, пакета форвард нет на схеме. Есть Второй, Третий, Четвертый и Инпут. Получается Инпут и есть форвард?

Да, инпут и есть форвард. Предназначение шарика и сам не знаю, но при подаче масла под поршень для сжатия фрикционов он должен перекрывать отверстие.

Павел, Спасибо за обратную связь. Еще вопрос: На схеме между гидроплитой и суппортом нужно выставлять зазор в мм, на сколько этот зазор может влиять на сжатие инпута? Спрашиваю потому, что уверен что зазор однозначно больше положенного( на глаз видно, к сожалению этот момент упустил) и его регулировка получается шайбой под суппорт. Если поставлю 2-е шайбы или 3-ти, будет это хорошо или плохо. Т.к. нет в наличии набора из шайб разной величины. Или все-таки нужно стремиться к одной шайбе с нужным размером?.

Могу сказать, что по практике в основном ставится родная шайба, и зазор соответственно остается какой и был. Проблем ни когда из-за этого не возникало.