Ремонт АКПП своими руками.

Помогите пожалуйста с советом.Проблемма с переключением передач на вольво хс90 2.5бенз.2003 амер.коробка aisin 55-51sn.Иногда бывает такой глюк,переключается c пинком только с P на D и обратно,на R и N не хочет.И выскакивает на табло "трансмисии требуется сервис".После того как заглушил машину и заново завёл,можно пару раз пройтись по режимам,а на третий опять эта беда,причём на D может ехать на зад.Ошибку с табло сам могу удалить,но появляется снова при глюке.Уровень масла в норме.Ездил на комп. сказали проблемма с блоком ТСМ.Подскажите может можно вылечить малой кровью,например сбросить адаптацию акпп?

По всей видимости проблема электрическая. А ошибка то какая?

Павел,
Блин а номер ошибки то я и не уточнил,сказали проблемма в ТСМ модуле

Какие могут быть варианты ремонта?

Варианты ремонта зависят от ошибки.

Павел,
Я когда скидывал ошибку в ручную то писало на компе в машине 001.Сейчас сходил скинул клему акб,после накинул обратно завёл машину и прошёлся по режимам раза 3-4 всё нормально,проехал 3-4км,опять прошёлся по режимам и всё в порядке,может коробка достаточно не нагрелась,а когда нагревается возникает эта проблемма?

Может. Все равно надо ошибку.

Павел,
Завтра поеду опять на диагностику и узнаю ошибку.Сегодня решил опять прокатиться посмотреть как ведёт себя коробка,после того как скинул клему с акб.Перед началом движения прошёлся по режимам раза 3,всё ок,проехал 10 км по городу,пару раз останавливался и проходился по режимам,есть небольшой пинок при переключении на R,но этот пинок у меня уже 2.5 года с ним и машину купил, так что я на него не обращаю внимание,а так всё нормально переключалось.При движении появился небольной пинок по моему со 2 на 3,а так всё нормально как и было.Приехал на стоянку,потрогался зад-вперёд несколько раз,и опять вылезла ошибка Тransmission Servise Required,при трогании на D машина еле едет,подозреваю что на повышеной возможно на 3,назад едет без проблемм.В какойто момент опять не могу включить R и N а только с P на D и на обратно на R и N не фиксируется.Заглушил опять завёл,и всё нормально переключается пару раз,причём ошибка на табло сама пропала а потом появилась опять.Я так подозреваю что проблемма появляется при прогреве масла коробки до рабочей температуры.

Проверил опять уровень масла он был посредине меток HOT,масло светлое,палёным не воняет

И ещё вопрос стоит ли мне вестись на замену масла если предложат на диагностике?

Через 2 часа сходил в машину завёл и прошёлся по режимам один раз всё нормально,на второй опять начались глюки с переключением,значит проблемма я так понимаю, не зависит от температуры масла.Значки на табло которые отображаются соответствуют положению ручки переключения передач.

Ждем ошибку..
Менять ли масло? Думаю если оно чистое смысла нет.

Павел,
Кстати прикинул так, что масло менялось в акпп где то 50-55000 назад ещё старым хозяином,мож и надо уже поменять?

Если будет ошибка по механике, то вместе с ремонтом или заменой коробки и поменяете.

вот ошибки:
CCM-001C
CCM-001F
CCM-0020
DDM-0024
ECM-530D
ICM-1A51
PSM-002B
REM-9F21
TCM-0039
UEM-0083

TCM-0039 - Датчик выбранной передачи
Проверьте датчик положения селектора. Сверху на АКПП, где подходит трос от ручки переключения.

Павел,
это позиционер?И как его проверить(отключить подключить,разобрать,снять проверить прибором или ещё как то??

Да, это он и есть.
Можно разобрать, если он разборный или поменять.

он вроде как заклёпан

Значит проверить можно заменой.

Блин не дешовое удовольствие эта запцацка.Звонил на разборку так продаётся либо с каробкой либо цену гнут,хотят за неё 100$

А можно узнать как он выглядит,в картинках так сказать,о той ли запчасти мы говорим.В интернете чтото не нашёл картинок

И можно ли его поченить или напрасная трата времени?

Какаято чертовщина или электрик не профи в вольвах.В общем ситуация такая,купил я позиционер б\у.Утром приехал я на станцию,где накануне оставил машину.Привёз позиционер,отдаю электрику а он говорит что проблемма не в нем,тоесть он его и всю цепь от него до модуля ТСМ прозвонил и все передачи отзываются и всё работает,а так же почистил всё разъёмы.Всё собрал и поставил на место.Сказал что может гдето контакта не было и теперь надо прокатится.Завожу машину а двигатель начинает работать неустойчиво,как подтраивать и ошибку выдало по ДВС ,чтото с приводм заслонки,ошибку скидывае и всё впорядке.Глушишь машину и снова заводишь и опять начинается таже песня с двиглом.Дальше опять начинаются танцы с бубнами вокруг машины,опять прозвон и даже контакты модуля двс пропаял.Поставил на место,вроде бы всё нормально заработало.Собрал всё наместо и сказал проехать.Сажусь ,выезжаю задним ходом и опять проблемма с переключением передачь,коробка ушла в аварийку,переключаентся только сP на D и обратно,вперёд едет только с 3 передачи.И к этому ещё добавилась неустойчивая работа ДВС и ошибка по нему.И опять начались танцы с бубнами.В общем прояснилась такая закономерность,как только при нажатии на педаль тормоза начинает жужать вакуумный насос,сразу начинается проблемма с передачами,и коробка уходит в аварию,а теперь прибавилось и проблемма с неустойчивыми оборотами двигателя.Как только скидывае ошибки всё начинает нормально работать,до первого жужания вакумного насоса.В итоге электрик предположил,что гдето в жгуте какаято спайка нагрелась и отвалились масса и что надо полностью прозванивать всю проводкуи искать где.Вот такая беда .Подскажите пожалуйста может сталкивались с таким кошмаром,что можно предпринять в такой ситуации?

Завтра хочет подать на позиционер отдельно массу,я так понял,типо комп обмануть,и если всё получится так и оставить,а если не получится то тогда придётся всю проводку ворошить,но мне уже что то плохо верится что это сработает,я уже думаю может развод на деньги или и правда здесь нужен электрик именно по вольво?

Не хочу ничего плохого сказать о квалификации электрика,но работает он уже давно на этой станции по автоматам,наверно лет 15,значит опыта хватает,но такую проблему с вольво он сказал видит впервый раз.

А ошибка по мотору какая?
Если я правильно понимаю, все стерлись и вылазит одна.

Всё по коробке решил заменой позиционера,а вылезла по двигателю reduced engine performance,что то с дросельной заслонкой наверно