Ремонт АКПП своими руками.

Ребята , возникла странная проблема срезает уже второй раз дерект хаб, в чем дело не пойму. Коробка от дискавери 2 ZF 4HP22
Помогите советом !!! В чем проблема куда смотреть где косяк, хоть намекните!

Можно конечно только предполагать. Мне кажется такое может происходить при включении задней на повышенных оборотах. Либо при буксовании машины, раскачки D-R.

Павел,

Нее это исключено! деталь выходит из строя при движении прямо после 10мин после ремонта.

При этом пакет реверс не подгорает? Может туда давление попадает каким-то образом? Что-то перепутано в гидроблоке?
У меня версии закончились.

В том то и проблема, все хорошо, да же едет задом цепляясь за 1 фрикцион реверса, и едет хорошо!!! а вот в перед , пипец. Поставил коробку, залил масло , все хорошо, поехал , отличною , туда, сюда, норм, потом просто вперед и все! встала и так 2й раз. Причем все фрикционы в порядке, коробка не буксует! просто тык и все. Да же с территории гаража не выехал.
На самом деле ничего такого в коробке не делалось. был поменен бублик и помыты мозги от старого масла и все, все как обычно, ни чего лишнего! Просто чума!!!

Ну еще может избыточное давление в передний пакет подается. Или зазор большой. Пружинные диски оба стоят? С двух сторон.

у нас там тока одна возвратная пружна и все. А вот на счет избыточного давления можно варианты по подробней???

Я имею ввиду 2 пружинных диска, которые ставятся крайними в сцепление. Один вниз алюминиевой корзины, второй к поршню. Избыточное давление только из-за гидроблока может быть, если что-то перепутано или что-то клинит.

ну пружинных дисков точно нет а вот гидроблок надо посмотреть! спасибо.

2-я картинка сверху. 5867 и 1239

это не пружинные диски. на картинке какая то модификация HP22 у меня такого нет просто диски и чуть тольще чем между фрикционаими

- это толще или тоньше?

В 4HP22 стоят 2 пружинных диска, а в 4HP24 нет, вроде так.

Смотрите зазор тогда.

Он должен быть 1.52-2.03 мм.

Вот посмотрите: 91-70.pdf (4 | 150,43 Kb)

а можно все странички а?

Да в общем их много нету

03-32.pdf (5 | 5,5 Mb)

ну такой монуал у меня есть.... Самое интересное что сколько не мерил ничего не соответствует азбуке!!! только количество фрикционов и все .. Ни толщина железных колец ни количество ни чегоне совпадает. просто пипец какой то. и ведь ездит?!! А вот почему сейчас избыточное давление вообще непонятно. Перебрал мозги все чисто, ничего не заклинено. все работает а первый блок фрикционов разорвало напроч вместе с тарелкой . Ничего не понимаю... Завтра соберу еще раз потом просто незнаю что делать...

И так !!! проблему решил!!! Все оказалось очень просто!!!!!!
Лишний раз убедился в некомпетентности очередного мастера коробочника.
Посоветовал лить масло по гуще! народ не в коем случаи не лейте масла с не рекомендуемой вязкостью! Мало ли что написано на банках смотрите характеристики масла.
Посоветовали масло петро-канада в описании на банке написано дикстрон 2 , дикстрон 3. Налил! получил пипец. рвет клочя корпус первой передачи. Занялся исследованием характеристик разных масел. А не все так просто!!!
Мобиловский дикстрон 220 индекс вязкости 153 и при 100градусах вязкость 7 , это то что подходит для этой коробки, более жидкое будет плохо работать , более густое будет рвать коробку.
У петро-канады индекс вязкости 200 и при 100 - вязкость 6, тоесть оно слишком густое для данной коробки!!
Вот такие вот пироги! и ни кто ничего не знает ни про масла ни про проблемы коробок!

Наверно к счастью) нет опыта работы с этим маслом. Отдаю предпочтение только Мобил либо оригинал. В противном случае гарантию на агрегат не даю.

к сожалению иногда оригинал либо хорошо дороже, либо хуже по характеристикам как масло. Действительно мобил хорошая замена многим маслам. Но в некоторых случаях можно подобрать и по лучше.