Ремонт АКПП своими руками.

Доброго времени суток!
Приключилась беда с Volvo xc70 2001г, остановился во дворе, включил P, затем включил R, не было толчка, погазовал - не едет, такая же ситуация с D и ручным режимом. Акпп до этого не подавала признаков кончины - толчков и пинков не было. Вытащил щуп - там масло как на не заведенной машине. Снял коробку, масло чистое, гарью не воняет, разобрал масляный насос - втулки целы, видны заводские масляные каналы, царапин, задиров нет.
Вопрос в чем, я понимаю что упускаю что то из виду, может кто ремонтировал такие коробки подскажет куда посмотреть?
P.S. Перед этим на холодную был тихий звук трещетки, с прогревом (3-5 мин) проходил.
P.P.S. На данный момент с деньгами вообще беда, так бы конечно отдал специалистам, а не ковырялся сам

Мужики, ткните носом хоть основные моменты на которые стоит обратить внимание

Если уровень на работающем и заглушенном моторе не меняется, то скорее всего не качает насос. Снимать акпп и смотреть его в первую очередь.

Добрый день!
Насос снят, разобран, ничего криминального нету, прикладывал плоскость, щуп 0,05 не лезет, привод от ГДТ нормальный. Не могло ли где то дальше втулку сорвать? У меня мысли сужались на 3-х причинах: 1.привод от ГДТ, 2.Насос, 3.Давление куда то уходит. ГДТ точно нет, (смотрел сканером есть обороты по обоим датчикам) и привод на насос в порядке, насос 50/50. А вот куда могло уходить давление кроме втулок мыслей нет. Сейчас ищу более менее чистое помещение для дальнейшей разборки коробки.

Снимал показания со сканера в виде графиков работу 3-х соленоидов, при этом переключая коробку по очереди в разные режимы, ток не превышает 1А, если получится вытащить из Launch в нормальном виде - приложу. Но я так понимаю мозги коробки не знают ничего о давлении масла, по этому отрабатывают в нормальном режиме

Так уровень менялся на работающем и не работающем моторе?
А насос, он либо рабочий и без задиров, либо в хлам. Бывает срезает зубья у маленькой шестерни, которые в шейку бублика входят.

Уровень не менялся, я щуп выдергивал - там намного выше отметки НОТ было, зубья целы, на мой взгляд насос цел. Шейка в бублике не провернута. Где то внутри коробки утекает масло. А по-поводу трещетки перед этим - может быть связано или нет?

Наверно может быть связано. Думаю надо всю разобрать, бублик в ремонт.
И проверить гидроблок на предмет заедания поршней.

Павел, если не составит труда, скажите, а могла ли моя проблема с акпп произойти из-за ГДТ? может мне и не стоит всю коробку разбирать (пока снят только насос), а отдать ГДТ на диагностику и ремонт?

Можно и так, но я бы разобрал всю, пока она снята.

ну так то да, логично, а если не было проблем с переключениями стоит мыть гидроблок? То что ставят новый при ремонте именно этого автомата я в курсе

Он не очень "удобный" в промывке, но я бы промыл.

Доброго времени суток!
Вчера таки разобрал коробку, итог: пакет фрикционов С2 в щепки, все в трухе, у пакета В5 зазор нереальный - 3-5 мм. Остальные фрикционы отличаются износом, где-то еще надписи видны, а некоторые уже на подходе.
Подозреваю что забит гидроблок, поэтому и давления нет.

Забыл добавить, резинки наидубовейшие, согнул пальцами в овал, так и осталось.