Ремонт АКПП своими руками.

Добрый ыечер.
Имеем данное акпп AW60-41sn/.
Проблема проявляться стала скорее всего летом. У нас довольно жарко .
В общем в тягомотно-пробочном режиме - как будто падала мощьность у авто, разгонялось как то вяловато.
Было поменяно масло на мобил (был равенол). Вроде как и ушла проблема.
Проблема вернулась зимой. При температуре ниже 5 гр. -
1. часто при запуске авто (стоит на Р) - после запуска мотора происходил легкий толчок вперед автомобиля.
2. если не "греть" мотор минут 10, то после перевода селектора в "D" - машина не трогалась. как будто не включена скорость, или иногда трогалась - но как будто на зимнем режиме.
3. все чаще (сейчас сильно холодно для нас (-20,-28) скорость не включается. ее включаеш - газуеш..и тишина. потом толчок - и происходит включение.
4. чтобы избежать толчка - я теперь типа "прогреваю" акпп - ставлю ее на "R" )
Примечание. опять поменял масло на равенол (тип4 /3309).
все то же самое - только автонейтраль стала менее заметной.
Пока коробас не прогреется - то ну совсем....как телега. Периодически нормально едет...периодически как ....еле разгониш.
Стиль езды у меня - пенсия.
коробку перебирали видимо до меня (9 лет назад)
После покупки обнаружил такую особенность- если поставить авто "попой" к горке крутой. авто холодное. то не заедеш потом на горку (как будто пробуксовывает). но по более менее ровному - задняя без проблем. Включалась она всегда с неким толчком.
Сама коробка не пинает, переключается вроде нормально.
Ошибок на панеле нет.
Ор-Сом ошибок не видит.

Писать про то что "нет мастеров по опелю у нас" не буду. зачем повторяться то? ))
Согласился один парень ремонт делать - 20 рублей тока работа. + еще запчасти.
что то я призадумался),

Вы уровень на работающем моторе проверяете? Такое ощущение, что масла мало...

Да. проверял.
пены - нет.
пока было потеплее проверял. проезжаю примерно 11 км (дальше некуда мне ехать) - ставлю на ровную площадку перед домом. прогоняю селектор два раза. не глушу. смотрю щуп. ровно по середине "горячей зоны"

после замены жидкости в акпп - мне его несколько перелили (примерно на 0,5 см. по щупу) - хотел выяснить, имеет ли это отношение к проблеме.
Так как мне несколько автоматчиков говорят - нехватка масла.
НО- и при переливе - симптомы все те же.
Предлагают поменять фильтр акпп....но это все те же 20 рублей за работу + фильтр

Значит проблема внутри. Ну если лезть фильтр менять, тогда конечно есть смысл целиком перебрать и бублик отремонтировать.

тогда да(
теперь вот сиди и думай....
б/у:
- у нас от 30 рублей. типа с германии.
- с москвы типа "в офигительном состоянии" от 45
- ремонт мне дома примерно расписали в 60

эх... а еще опель), типа недорогая машинка))

Смотрите, чтобы у Вас антифриз в ATF не попал из-за болезненного у этих машин радиатора. Обычно масло в акпп становится мутно-белого оттенка. А то и новую коробку ждет та же учесть.

нет, такого нет.
это на "родных радиаторах давным-давно было.
Тут то машина уже не свежая - только я радиатор менял уже два раза.

Тут вопрос такой, понятно что это не правильно.
Если ставить б/у коробку (контракт), то имеет смысл отдавать бублик на ремонт?
Я в сети так и не смог найти внятного ответа - когда бублик не исправен...

бу коробка должна быть с бубликом, отдавать в ремонт не надо.

Бублик ремонтируется при ремонте акпп.