Ремонт АКПП своими руками.

Здравствуйте!
История вот какая: купили мы себе мерседес. машина с 1993года была в одной семье. год назад ремонтировали акпп. после этого ездили мало. пригнали сами за две тысячи км. по дороге появились подозрения что нет пятой. особо это не напугало так как и на четырех она ездит не плохо. в целом все было нормально. большие скоростя, хороший разгон. единственное что беспокоило это очень вялая реакция на кикдаун. при нажатии на педаль газа не опускалась на пониженную передачу. если вдавить в упор что бы нажалась кнопка под педалью газа то с задержкой в секунды 4 включалась все таки. приехали домой (больше суток в пути почти не глушили машину). сегодня началось следующее: при D очень долго катится то ли на первой то ли на второй. при достижении 5 т оборотов переключается и начинает то схватит то отпустит. как будто включить не может скорость. если поставить режим "3" на селекторе и ездить на нем то вроде все норм. набираем скорость и ставим "4" или "D" включается следующая скорость (вроде как четвертая) и нормально едет. как только скинешь скорость и не поставишь снова на "3" селектор начинается все по новой. переключения плавные на 4 +, масло не горелое, розовое. учитывая проблемность 722.5 и специфику управления вакуумной линией и электроникой просто теряюсь в догадках. дайте совет пожалуйста. может кто владеет схемами подключения вакуумной линии именно на 722.5? ну и разъемы электрические есть в ней. может что с электрекой. как проверить все это? спасибо.

еще вот вопрос. у нас стоит 722.503. как я понимаю если сменить кардан то 722.369 без лишних проблем туда встанет. правильно я понял все?

Плохой кикдаун скорее всего связан с заеданием поршней в гидроблоке.
Не включается обычно 4-я пер. После 3-й сразу перескакивает на 5-ю, это из-за электрики.
С перескакиванием сложнее, надо кататься, прочувствовать самому.
По поводу замены к сожалению не в курсе.

Павел,
А если отключить соленойд пятой? Обесточить его. Останется 4 передачи? И что из этого выйдет?

Если не ошибаюсь не будет 4-й. Будет 1-2-3-5

Большая нагрузка на планетарку 5-й пер.

Она и так повышающая...

Павел,
По какому пути пойти то(((?

Думаю сделать компьютерную диагностику, снять и промыть гидроблок, за одно посмотреть что в поддоне, нет ли стружки или грязи. Проверить соленоид 5-й пер.

Павел,
Вчера осталась одна передача. По ощущениям первая. Сняли гидроблок. В поддоне частицы желтого цвета. По ходу от втулки какой-то. Разобрали и помыли гидроблок. Много грязи. Клапан кик дауна еле вытащили. На схеме он под номером 10. Все вычистили собрали установили. Теперь по ощущениям одна втррая. Если раскрутить до 5-6 тысяч набирает 80-90 км в час. Но переключений нет. Один раз при нажатии педали в пол с 30км/ч включил первую затем вторую но не далее. Что делать дальше? Подскажите, Павел!

Проехала немного и опять одна первая.

Если грязи много и частицы желтые (скорее всего с планетарки), то думаю или менять акпп, или ремонт.

Павел,
разобрали акпп. вообще ни чего не нашли. видны следы трения на барабане К1 со стороны насоса. на поршне задней передачи следов нет. видимо был ремонт. других каких либо износов не видно вообще. все фрикционы целы ни чего не перегрето. ценробежный регулятор ходит, цел. в корпусе в его посадочных местах есть износ. думаем завтулить это место, поменять вакуумный модулятор, отремонтировать гидротрансформатор, все вымыть и собрать. как думаете? верно размышляем)))?

Может и так. Смотрите шайбы на сателлитах планетарок, выработку от тефлонов в K1 и K2.

Павел,
здравствуйте! пляски с бубном продолжаются(((. разобрали коробку. нашли много стружки но не нашли от куда она. пересмотрели все. все перемыли. втулку гидротрансформатора помняли. провернуло ее. это единственное механическое повреждение которое было. перемыли гидроблок. итог: машина перестала ехать совсем!!! насос накачивает масло. это понятно по уровню. но не в перед ни назад машина не едет. очень жду от вас совета. что могло пойти не так? спасибо!

и еще вопрос. очень хочется избавится от этой акпп. у нас мотор 104, объемом 3,2. так же на эти моторы ставились акпп 722.3, 4ех ступенчатые. без всей этой хрени электронной. для того что бы поменять на четырехступку надо поменять переднюю часть кардана. он нужен длинее так как коробка короче будет. вакуумный модулятор (слева) и тросик управление кикдауном с вакуумным элементом (справа) одинаковые. то есть можно подключить. вопрос. есть ли какие нибудь еще подводные камни при замене пятиступки на четырех?

ну и судя по всему и 722.4 должна встать. колокола у всех этих акпп одинаковые.

Стружка могла быть с бублика. Если он развалился в хлам, то ехать конечно не будет.
Если в бублике все ОК, то есть поршень в гидроблоке, из-за которого машина ни куда не едет, если он клинит. Где-то уже писал об этом. Находится в нижней плите с гидроаккумуляторами.
Была один раз такая машина, меняли акпп 722.5 на 722.3 с заменой кардана. Если не ошибаюсь, то еще пришлось менять редуктор заднего моста.
722.4 ставилась на моторы до 2,6 л.

Павел,
забыл написать что бублик делали. отдовали на ремонт

Павел,
а какой именно поршень в гидроблоке?

Точно не помню, вроде 5.

Павел,
нашли гидроблок бу. вернее выкопали его из груды старого железа. появились переключения до 3 передачи. один раз даже 4 включилась. но один раз. после 3-4 часов работы. снова пропали передачи. осталась одна вторая (если верить тахометру). склонен думать что беды в гидроблоке. хотелось бы узнать и ваше мнение.

вернее не вторая а первая!. если ехать на положении 2 то есть две передачи. если на D, 4 или 3 то есть только первая.

Похоже на гидроблок.