Ремонт АКПП своими руками.

Доброго времени суток всем.

BMW X6 E71 коробка 6HP21 после ремонта нет задней передачи. В коробке были заменены фрикционы, стальные диски, втулки и все резиновые уплотнения. Гидротрансформатор возили в ремонт.Промыли гидроблок и поменяли гидроакумуляторы плиты и сепараторную пластину. По итогу не включается задняя передача. Ошибок нет. Уровень масла в норме. В чем может быть проблема? Куда рыть?

На задней работает как в нейтрале? Или включение есть но не едет, как будто упирается?

Вперед как едет?

Включение есть, но не едет. Вперед трогается едет. Все передачи не проверяли. В первом посту забыл написать заменили так же все соленоиды на новые.

Может быть при сборке зажали фрикционы, которые работают вперед.

Пакеты все проверяли перед сборкой сжатым воздухом . Все двигалось и крутилось легко.

А при движении вперед 3я и 5я хорошо включаются ?

Всех с Новым годом! Вытащили BMW из бокса для проверки. вперед сначала поехала потом шестеренка и аварийный режим. Загнали в бокс посмотрели ошибки и коррекции. Одна ошибка по положению селектора. Коррекции

давление наполнения
сцепление: A 0
сцепление: B 0
сцепление: C 600
сцепление: D 0

время наполнения

сцепление: A 0
сцепление: B 0
сцепление: C 0
сцепление: D 0

Муфту С проверяли сжатым воздухом перед сборкой. Проблем не было.

Такие коррекции по муфте С с чем могут быть связаны? Изначально перед разборкой именно муфта С была самая изношенная фрикционы сгорели стальные диски задрало. Стальные диски и фрикционы были поменяны на новые оригинал.

Зазоры в пакетах при сборке проверяли?

Да смотрели. Все было в норме. Я так понимаю при таких коррекциях коробку нужно скидывать

И еще вопрос. Коробка стоит на паркинге. Смотрю по диагностики положение рычага

Функция положении КПП
Статус: R

Функция фактическая передача
Статус: III передача

Почему статус R

Что то не так с селектором и всем ему сопутсвующим.(как я понимаю на е71 джойстик без троса).
Адаптацию сбрасывали?

Адаптацию сбрасывали. Тросики на коробке есть

Тросик есть.

Как его не перемещаю. Значение положения селектора по диагностике не меняется

Внимательно почитал литературу

В АКПП существует 2 типа переключений - M-Shift (ручное управле-
ние клапана включения передач) и E-Shift (электронное управление клапаном включения передач. В случае с электронным включением добавляется 2 соленоида.

В первом случае

Позиционный переключатель рычага селектора и гидравлический клапан селектора приводятся в действие рычагом селектора через трос привода. Переключающие сигналы стептроника посылаются от рычага селектора на мехатроник. Позиционный переключатель состоит из ползунка с постоянными магнитами и четырех датчиков Холла для "ходовых" положений.

Во втором случае

Два датчика Холла в позиционном переключателе рычага селектора распознают положение цилиндра блокировки трансмиссии на стоянке. Переключение передач возможно только при неактивной блокировке.
Блокировка трансмиссии на стоянке активируется электрическим способом. Для этого дополнительно установлены 2 электромагнитных клапана. Один из них управляет клапаном блокировки трансмиссии на стоянке, а другой - закрывает ее цилиндр.

У меня второй вариант электронный, но так же присутствует тросик

Тогда почему на паркинге

Функция положении КПП
Статус: R

Функция фактическая передача
Статус: III передача


И для чего тогда тросик если система электронная

Извиняюсь за глупые вопросы

Тросик как раз и включает передачи, а им уже управляет электроника

Сами ответили на вопрос, ошибка по положению селектора.