Ремонт АКПП своими руками.

Авто Сузуки СХ4, с данной ошибкой вообще перестало двигаться, полная пробуксовка вперед и назад. Решил сменить гидротрансформатор с родной коробки, заменил, авто поехала нормально и ошибка пока не появляется. Но появился свист в районе гидрика при включении режима D и R при нажатой педали тормоза. На Р и N cвиста нет. Свист металлический как будто шайбы трутся. Уже проехал 100 км свист не проходит. Что посоветуйте? Насос качает давление на D - 4 атм, а на R - 6.5 атм.

Отремонтировать бублик

Скорее всего вы Павел правы, сначала разрежу бублик с контрактной и продефектую в , т.к. он тихо и быстро умер с 0741 ошибкой. А затем буду менять. Еще меня интересует где штуцер линейного давления в коробасе? Я то мерял на задней крышке в двух штуцерах. Спасибо.

Не заморачивался никогда замером давления. А что Вам это даст?

Может давление прижимает подшипники и шайбы, и прочее с неправильным усилием, в общем темный лес, я еду на диагностику и на дачу, напишу в пн. Про вердикт от евро авто.

Давление не прижимает подшипники и шайбы, и прочее. Оно их только смазывает. А прижимает оно фрикционы и стальные диски.

Пока от Евроавто никакой инфо, т.к. мастер работает до 18.00, а нас тоже записали на 18.00, теперь в конце недели поеду в орбиту-гирбокс, что там скажут диагносты?

В орбите гирбокс однозначно приговорили полной бублик к ремонту, только от него идет свист, на следующей неделе буду снимать и ремонтировать.

Бублик от Трансфикса поставил, проехал 100 км , проблем, ошибок , шума нет. Посмотрим как и сколько проедет АКПП-контрактная и бублик от Трансфикса, впереди зима - буду ездить на дачу с полным приводом и по снежной целине, проверю японское авто в наших северных широтах.