Ремонт АКПП своими руками.

Конечно.

Павел, а вы при переборке гидроблока клапана снимали в нем?

Понял. Про показания давления ни чего не могу сказать, не в курсе какие параметры должны быть, это наверно лучше к электрику.

эти стоят снаружи трубок, а внутри гидроблока на них резиновые кольца

Там нельзя ставить резинки, их в момент сожрет. Там стоят тефлоновые уплотнения.

ровел сегодня диагностику коробки ВАГКОМом на заведенном автомобиле в режиме "Р". Обороты все также не поднимаютя -походу мозги коробки блокируют впрыск дабы избежать избыточного давления как я понял. В группе65 в 3-м окне значение 4.0, хотя по мануалу должно быть 0. Т.е срабатывает предохранительный клапан. По какой причине он может срабатывать, не подскажете?
Давление датчика момента составляет 4,3бар. Давление в системе сцепления - 9,7бар. Величина тока в клапане регулирования давления 1-N215 составляет 1.100А. В норме эти параметры или нет, не знаю....
При прочистке гидроблока я заменил резиновые кольца на вращающихся соединительных трубках. Из-за этого могли возникнуть такие проблемы?

Ну, если бы я присутствовал при сборке...

ведь до этого коробка работала, только толчек был при включении задней передачи.
так а что там я мог не так собрать?

Если в гидроблоке все собрано правильно, то что-то в механике.

павел, появилась такая проблема: после переборки гидроблока и установки на место при включении в режим R или D происходит удар и машина глохнет, обороты двигатель при новом пуске в режиме P набирает до 2-х тысяч с трудом и медленно. В чем косяк не подскажешь?
Вначале - при первом запуске послн переборки передачи включались и машина ехала и вперед и назад, но рычаг немного не попадал на свои метки. Подрегулировал трос внизу и стала вот такая хрень. Думал что золотник плохо вставил в шток. Сегодня опять все снял установил по-новому,но все-равно при включении передачи удар и глохнет. При первом пуске после установки обороты в режиме Р были как и положено - на нажатие педали отзывались легко, а после того как заглохла - опять мотор не набирает обороты.

Не слышал про обновление ПО.
Если адаптация не проходит, значит разбирать коробку, я думаю так.

просто люди на форуме писали, что бывает, что обновление ПО помогает в этом. Адаптацию пытался сделать - не получается: не происходит адаптация ни при температуре более 60гр, ни при температуре более 80гр. По раз 20 туда сюда ездил - "ОК" не появляется.

ПО там обновлять нет смысла. Можно сделать адаптацию.

А если разбирать, то полностью, чтобы ни чего не упустить.

дело точно в коробке. Вот только какие могут быть причины этого толчка? Чтобы лишнего не разбирать.

или может нужно просто обновить ПО?

Для начала стоит проверить опоры на акпп и моторе. Если в норме, то может и в коробке дело, но определить причину без разбора проблематично.

Меня беспокоит толчек, который происходит при включении/отключении задней передачи. Грешу на фрикционы. Или не в этом дело. Пр включении передней передачи такого не происходит - все нормально.

Осмотреть визуально, чтобы не крошились и не сгорели. Без снятия не получится.

спасибо буду пробовать.
еще вопрос: как правильно проверить фрикционы если сниму коробку? или можно не снимая?

В прорезь поршня гидроблока должен попасть флажок, который на валу переключения, не важно в каком положении.

Подскажите пожалуйста. Как правильно установить гидроблок. В каком положении должны быть золотник ручного управления, который в гидроблоке, и в каком положении рычаг переключения передач?

Фото загружайте на фотохостинг типа Radikal.ru, копировать ссылку можно ctrl+c, а вставлять ctrl+v

Может и не понадобится, а по хорошему нужна адаптация прибором, мы делали всегда лаунчем.

Павел назрел вопрос, когда придет моя контрактная коробка, которая совподает по буквам, цифрам и разъему ЭБУ. Нужен будет бубен, с которым надо будет плясать после ее установки. Или же просто подтереть ошибки и все?

Я всегда говорю контрактная акпп это "кот в мешке", как повезет. А 2 недели, я считаю это хорошо, некоторые вообще без гарантии продают.

В том то и дело что 2 недели после установки. если все хорошо то все гарантия на 2 неделях кончается. Это нормально при контрактной коробке?

Если действительно пробег от 60 до 80 тысяч, и гарантию дают, то конечно надо брать.

Тут такое дело Павел, предложили коробочку один в один моя и по вину и по разъему все подходит. Цена 46 тысяч. Пробег от 60 до 80 тысяч. Две недели на обкатку дают. Я вот и думаю, что будет выгоднее самому коробку перебирать или контрактник купить?

Ищите через поисковики.

Спасибо большое за совет. Вы случаем не можете посоветовать где или у кого можно взять конуса.

На одном валу гайку с правой резьбой, на другом стопор. Снять часть корпуса, пластик. Потом стягивать конус, который под гайкой.
Чтобы снять конус с ведущим валом редуктора, изнутри выбить двойной сальник, под ним стопор, зафиксированный кольцом. Дальше монтажками или отвертками вынимается относительно легко. Спец инструмент не нужен.
У меня конусов нет, ищите в Москве.