Ремонт АКПП своими руками.

Павел, Здарствуйте! Проделал следующее, снял гидроблок, почистил, снял говернор, одна текстолитовая шайба сломана, поставил целые. Собрал и чуда не случилось. Как и прежде на D и 2 не едет, на 1 и R едет. Хочу спросить, что включает D и 2, кроме гидроблока, какие мех. процессы происходят. Как обгонка работает?

Павел, огромное Вам спасибо за дельные советы и оперативные ответы. Редко встетишь такого отзывчивого мастера.

Подвывание может быть из-за утечки или завоздушивания.
При снятом гидроблоке можно проверить сжатым воздухом пакеты и ленты на предмет утечки. Если сцепления не хлопают, пропускают воздух, то проблема в механике.

Попробую покатаюсь на 1-ой,может расшевелится, а нет достану говернор, хорошо хоть коробас не нуна снимать. Заодно и гидроблок почищу уже в 4-й раз. А подвывание о чем может говорить на D и 2? Она кстати еле еле движется на D.

Теоретически, да. Но думаю вряд ли.

Да все перепроверял, крутил, прокручивал при сборке. Вот только литола нафигачил на деталюшки многовато. На центробежнике 3шайбы тефлоновые сомнительного качества, может старые поставить. Из-за них, может быть?

Думаю накосячили при сборке. Но может быть и в гидроблоке какой-нибудь клапан заедает. Еще проверьте центробежник, тоже частенько клинит.

Здравствуйте, Павел. Вы были правы, развалились пружинки обгонки и большая выработка на шайбах. Купи ремкомплект резинок, шайб, втулок. Все заменил, собрал. Но вот она беда, попереключал селектор туда сюда, вроде все гут. Включаю R, выезжаю с гаража, включаю D, а машина стоит, и слышен еле еле прослушиваемое подвывание, включаю положение 1,чуть газку, и машина поперла так, как не ездила с завода, динамика ваще капут. Остановился, в ключаю D, не едет, включаю 2,не едет, включаю R, поехала, потом после R включаю D, машина проезжает вперед метр и опять не едет. Вообщем R и 1 едут четко, D и 2 на месте. Я прям в расстроенных чувствах, подсажите пожалуйста, дайте какой совет....

Спасибо огромное! Буду разбирать. О результатах отпишусь, может кому будет полезно.

5-я картинка сверху.
Разбирать и смотреть.

Обгонке капут? И как она выглядит? Я так понимаю с роликами и пружинками, которую окутывает томозная лента, или я ошибаюсь. Какой выход из этой ситуации?

Похоже на обгонку.

Добрый день, Павел! Ситуация в следующем: Коробка 31ТН, При включении D, прослеживается металический удар, и выбивает в нейтраль, т. е. Не едет. При нескольких попытках, с раза 4-го включается и поехала в обычном режиме. Если из P в положение 1,включается без проблем и едет сразу. Перевожу селектор из 1,2,R в D все плавно без ударов. Но стоит поставить в N и потом в D, опять тот же удар. ИНОГДА НА ХОДУ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА D ВИБИВАЕТ В НЕЙТРАЛЬ. Бублик ремонтировался, фрикционы менялись, чистился гидроблок. Больше ремонта никакого не производилось.Подскажить пожалуйста куда рыть

Спасибо, за помощь. Перебрал, едет.

Вот-вот продолжайте.

Я не понимаю о чем речь. Там уплотнения на всю АКПП. На насос, корзины сцеплений, гидроаккумуляторы, поршни лент и т. д.

Не правильно сформулировал вопрос. На какие элементы АКПП, там находятся прокладки-колечки. С большими все понятно, пружинка на центробежник(на пакете нарисовано), три колечка на тот же ценробежник (разрезаные). Три сальника (полуоси,коленвал), три колечка на месте где электроразъем от мозгов выходит наружу коробки. И всё. Не видел там больше колечек-резинок. Вы может перечислите куда, а что-куда разберусь.

Привозите, покажу что куда)))

Привезли оверол кит. Павел, помогите разобраться что-куда. В какие детали там лежат прокладки, колечки и т.д.?

Вам решать)

Значит лушче перестрахаваться?

Заклинить врядли, но если блокировка сгорела или развалилась, или развалился подшипник, то полетит из него стружка в коробку, в планетарки. Результат не заставит себя долго ждать.

А если гиддотрансформатор не чинить? какие могут быть последствия? Может ли заклинить так, что вся коробка полетит? Или просто будет крутить в пустую?

Гидротрансформатор у этих акпп слабое место, советую в ремонт.
Масло всего около 7 литров, может чуть больше.

А сколько там всего масла? В книжке пишут при замене 3,6л. Позвонил заказать: говорят 8л. Я из гидротрансформатора не сливал.

Там масла не много. Если совсем напряг, то можно и бу использовать, желательно хотябы профильтровать.

Понятно. По трубкам идет масло в радиатор и там охлаждается/нагревается. А много ли там масла? И можно использовать масло б/у, у меня вроде не горелое чистое.

Смотрите по трубкам от коробки, они идут в основной радиатор охлаждения двигателя.

Коробочный - это в коробке?

Радиатор совместный, коробочный в основном.