Ремонт АКПП своими руками.

Спасибо попробую.

Теоретически, наверно да, сам ни разу не снимал на месте. Только при установке обратно надо будет подшипники клеить, чтобы не сместились.
А вал вынимается не вместе с дифом. Сначала снимается стопор с вала, потом дифер, а вал вынимается с другой стороны.

Теоретически можно по месту снять крышку и глянуть? И еще вопрос если вытащить диффер. с валом назад его можно будет поставить (я имею ввиду все не снимая коробки)

Вращение от мотора к приводам передается на последнем этапе через вал 406, на который одета шестерня паркинга 873 и шестерня дифференциала 536.
Если что-то клинит до дифференциала, в том числе и паркинг, то вращение не будет передаваться вообще.
В Вашем случае, при вращении левого привода, похоже на заклинивание правого. Так как дифференциал будет вращаться вокруг правого сателлита.

Я правильно понимаю если левая работает и D и R то искать в районе дифференциала . Поэтому и спрашиваю может как то паркинг подклинить. И смогу я посмотреть не снимая коробки со стороны крышки диффер (правой полуоси)

Как же здесь подсказать? Если бы знать, что там и как собирали...

Подскажите пожалуйста. После переборки включаю драйв левая полуось крутится , правая на месте. Включаю реар левая начинает крутится в противоположную сторону правая на месте. На нетралке если в ручную крутить полуоси каждая в отдельности крутится а вместе нет. Такое впечатление что с паркинга не снимается. Подскажите куда копать.

Не понятно зачем Вам это. Там фрикционы стандартные, стальные диски стандартные, разной толщины не существует. Не правильный зазор не получится.

Добрый день ! Подскажите какой должен быть ход в инпут пакете фрикционов?

Точно не скажу, по практике такого не было, наверно может.

Это может быть из за того что забыли надеть уплотнительной кольцо со стороны бублика на турбинный вал?

Скорее всего утечка давления, смотрите поршень, тефлоновые уплотнения, выработку, гидроблок. Регулятор давления.

С паркингом разобрался спасибо, но проблемы намытом не закончились. После паркинга все собрал завёл, машина прекрасно передвигалась целый день, п&и этом вс5 работало идеально. На следующий появился легкий металический трущийся шум. Машина в один момент отказалась ехать и буксовала на первой передаче. После того как я ее Заглушил и завел поехала снова без проблем но шум усилился и он присутствовал на стоячей машине. Коробку вскрыл снова сгорели фрикционы на 4 передаче и input . Что могло случится? В чем причина

Смотрите в первую очередь датчик положения селектора.

индикация есть . когда коробка в паркинге панель показывает заднюю. при переключении рычага на драйв отсутствует нейтраль, после задней сразу драйв. и индикация потом пропадает на панели где то через минуту и появляется если вынуть и вставить ключ зажигания

Не совсем корректный вопрос. Если нет индикации на панели приборов, то проверьте датчик положения селектора. Тема только что обсуждалась здесь.

добрый день!подскажите, после переборки 4т65е пропал паркинг и нейтраль. что может быть?

У меня была в ремонте XC90 с такой же акпп. Там при демонтаже-монтаже коробки слетел пыльник в месте рулевой рейки, там где проходит рулевой вал в салон. Тоже был типа шелест. Может в этом проблема?

Добрый день. подскажите, делаю уже 2 раз акпп на второй машине (вольво с80)
и там и там была эта акпп , после капитала ездила (первая) нормально но при наборе был шелест с левой стороны как буд-то за рулем где и находиться бублик цепь и насос (не зависимо от скорости именно от набора оборотов) появился сразу после ремонта акпп.
на втором авто я уже сам все запчасти покупал( с сша) поменяли практически все, еще и использую шифт кит. собрали, завели выехали на тест и опять этот шум......... вторая машина, другой сервис, проблема та же... при сборке я присутствовал, все запчасти поставили. (втулки не меняли так как прошлий хозяин их менял 25000 тысяч назад. причина ремонта износ бублика и замена соленоидов.
откуда может идти шум? сервис говорит что все ок.... машина пока еще у них

Сделайте нормальную компьютерную диагностику, где скажут какая ошибка и что с ней делать. Для этого и существует ДИАГНОСТИКА!

Уменя VIDA показывает ошибку ECM 530 D каробка уходит в аварийку на дисплее вместо Букв стоять прочее. Кто подскажет где копать

Если буксует, то ошибки читать бесполезно, что-то накосячили при сборке.

Авто на сканер, и ошибки читать. Буксует на каких передачах? Давление мерили? На первой, второй едит? Назад едит?

после переборки буксуют све предачи горит чек и встает на аварийный режим на нем тоже букс

Если буксует, то разбирать снова, искать причину (утечку давления).
Если в аварийном режиме, на одной передаче, то диагностировать.

Мало информации

Всем доброго дня . Умерла коробка 4т65е перебрал заменил фрикционы цепь и два саленойда машина едет плохо нужно давать большие обороты что делать помогите

Шлици на месте, нормальные. Почту получил. Там спецальная сварка, лазерная. Как разберу полностью выложу фото.

Влад, просто проверьте шлицы на барабане инпут клач. Варить ничего не надо) Выложите фото если есть сомнения. Вы мою почту получили?

Проверьте звездочку 575 и 602, турбинный вал 71 на наличие шлицов

Надо купить новый, не варите

Спасибо он вращаеться отдельно. В одну сторону чтото цепляет и стопориться а в другую просто и смотрю зазор меняеться у фрикционых. А я думаю как дальше идет передача .цепь шестерня вал далее на валу барабан с пакеетом хорошо он закрыля а сцепка где . Спасибо вот тут и проблема я думаю

А можно его заварить по новой и какую сварку надо ,аргон