Ремонт АКПП своими руками.

Обычно вытаскивал так, может можно и изнутри толкнуть.

Датчик вытащил с небольшим усилием.

Возник следующий вопрос. При установке гидроблока и гидротрансформатора нужно ли наполнять их ATF жидкостью, которая в последствии будет заливаться в коробку? Или после сборки насос сам продавит весь воздух и заполнит каналы гидроблока?

В гидротрансформатор нужно налить около 1 л. масла. А гидроблок сам наполнится.

Благодарь за ответ!

Здравствуйте!
Подскажите как вытащить втулку из тормозного барабана (которая с небольшими углублениями)

Я так понимаю что для начала нужно вытащить металлическую втулку
Обязательно ли менять эту втулку при кап ремонте?

Так же неполучается разобрать маслонасос, для того, чтобы прочистить его (каналы в нём наверняка забиты, так как в коробке было много грязи)

Правильно ли я думаю что мешает, то что направляющие закернены

Можно ли их как-то разобрать, а потом по новой закернить?

Ошибочка!!
Фото заместо последней в предидущем сообщении

Втулку в тормозном барабане менять не обязятельно если она не провернулась.
Ни разу не приходилось. Наверно сначала вытаскивается стальная.

В насосе не закернены направляющие!
Нужно вытащить два поршня, они на резинках. Можно выдуть воздухом, подав его в каналы под поршни. А под ними болты.

Спасибо Павел, С насосом уже разобрался сам.
Втулку решил не менять так как стальной, которая стоит первой, новой нет.

Здравствуйте!
Собрал и установил коробку.
Завёл двигатель, передние колёса были вывешены (без нагрузки). Проверил все режимы (D, L, 3, 4, R, N)(Зимний режим W) Всё работало нормально, скорости переключались при повышении оборотов.
выехал из гаража на D, переключил на R отпустил педаль тормоза добавил газ последовал резкий рывок назад, остановился. переключил на D выехал на дорогу, тяга двигателя только до 1500 об, выше обороты растут, а машина не едет. R включается, но не едет обороты растут, как будто стоит на нетрали. При заведённом двигателе в положении N машину не сдвинуть с места, как будто стоит на порковке, на заглушеном двиге на N блокировка снимается.
Подскажите в чём может быть проблема!?
Перед установкой залил в гидротрансформатор 1 литр ATF, в коробку залил 6,6 литра ATF.

Ещё, перед выездом, двигатель работал минут 40 и прогрелся до рабочей температуры.

Если механика собрана правильно, то наверно плохо перебран гидроблок.

Вчера опять пытался разобраться, выяснилось, что не включается L и R. все остальные скорости включаются, думаю проблема в узле LOW/Reverse.
буду снимать коробку и разбирать по новой(
Гидроблок покупал новый. Гидротрансформатор ремонтировался, полностью заменены все внутренности.

Скажите пожалуйста есть ли разница в гидроблоках, если на одном стоит литера "B", а на другом "C"? Когда я покупал блок мне сказали, что разницы в них нет. У меня стоял "В" мне прислали с литерой "С". И необходимо ли делать адаптацию для коробки?

На сколько я знаю, их бывает 2 вида GM и Вольво.
Есть еще какие-то тонкости, но думаю на включение REW это не должно влиять.

Разобрал коробку. Диагноз неутешительный, развалился подшипник на планетарки (Rear Planet) и раздолбил все шестерни.



Когда собирал, проверял по нескольку раз чтобы ничего не сдвинулось, непонятно как он мог вылететь из своего посадочного места.
так вот вопрос есть ли у этого подшипника разница какой стороной его класть на планетарку при сборке? Может он только в одну сторону вращается как надо?

Подскажите, что теперь делать с жидкостью ATF? в ней видны частички металлической пыли? Её необходимо будет заливать новую?

Нужно ли промывать гироблок, или через фильтр до него не доходит вся эта мелочь?

Ещё вопрос по стальным дискам в узле Low\Reverse, на картинке они под номерами 154 и 155,

эти диски толще остальных, один примерно 4 мм (154), другой чуть тоньше 3 мм (155), есть ли разница какой стоит ниже - 155, я собирал как было у меня, но что то может не так?

В итоге ищу где купить планетарку Rear Planet номер на картинке 584, Эпицикл, если не ошибаюсь, номер 592, подшипник и шайбы которыми он прижимается(238,239)

Вроде правильно, шайба к планетарке, а подшипник к ступице...?
Жижу лейте новую и мозг желательно перебрать, чтобы потом не гадать если что-то не так.
Сталь даже если перепутать все равно поедет нормально.

Подшипник рассыпался т.к. упорная шайба не села на свое место. Комплект втулок менять обязательно. Если не менять могут быть проблемы по блокировке конвертера и удары при переключении. Гидроблок дешевле всего брать по Саабу( порядка 800-900 долл.) Единственное отличие в том, что на Вольво шифтовый соленоид нормально-открытый, а на Саабе закрытый. При разборке гидроблока нельзя трогать регулировки на соленоидах(винты с пружинными фиксаторами) их назад уже не вернуть. И обязательно резать конвертер.

Благодарю за ответ.
Подскажите пожалуйста, где можно купить железо: подшипник, шайбу, планетарку и эпицикл?
kap2000, упорная шайба стояла на своём месте, подругому её там нереально поставить, есть вопрос по самому подшипнику, есть ли в нём разница какой стороной его класть на упорную шайбу установленную на планетарки?
какой комплект втулок менять?Те которые стоят в планетарке?
гидроблок у меня новый, менять его точно не буду.

Отправил в личку телефон, где взять запчасти.

Спасибо! А подскажите чем лучше промывать гидроблок?

Дай мейл скину инфу по втулкам и соленоидам. Здесь не могу присоединить файл. Запчасти обычно заказываем из Москвы, бывает из Америки.
Подшипник ставится только в одном положении.
Гидроблоки обычно мою уайтспиритом.

kap2000,
Благодарю за ответы!
Profit_SP34@mail.ru
Kap2000 а у вас случайно нет мануала по этой коробке?
А как определить в каком положении должен стоять этот подшипник?

А вы в каком городе находитесь? В москве есть какие нибудь контакты где заказать запчасти?