Ремонт АКПП своими руками.

Добрый...

катаюсь на Астрах уже очень давно... на первой проехал 360 т.к - разбили , продал
на второй 260 т. к и еще на ней катаюсь

на третьей около 90 т.к и тоже катаюсь

коробки у всех одинаковые W60-40SN ( двигатели 1,6 восмиклапанные 84 л.с)


так вот на всех машинах при моем стиле езды со временем появляется данная проблема, рывок при начале движения...

подробнее - на холостых оборотах машину не "ведет" , а нажимая на педаль акселератора обороты растут до емя года - 1000 и потом резкий рывок и машина потом уже нормально едет..

передачи переключаются нормально, нареканий нет, кодов ошибок не каких.

что посоветуете???

У этих акпп стоит соленоид нейтрали. Т. е. когда остановился на светофоре, через несколько секунд включается нейтраль. Если отпустить тормоз, то должна включатся 1-я. Такая особенность работы коробки.
Думаю если делать паузу перед нажатием педали газа, такого не будет.
Со временем возможно начинает тормозить соленоид или гидроблок. Соответственно передача включается с запаздыванием, и если нажать газ, то включение происходит на повышенных оборотах, с повышенным давлением.

хорошая мысль по поводу электромагнита нейтрали.... но его вроде ввели только в AW60-41(42) а в AW60-40LE его вроде нет.... или все же он есть и в AW60-40SN ? это же в гидроблок должен был добавлен 5 соленоид....

а тут вроде нет всего 4 клапана ( 2 простых и 2 "длинных" )

Какой год авто?

первая была 98 , вторая 2000 , третья 2001 год

сегодня заметил еще один факт.

стою на светофоре, машина не катится на холостом ходу при отпущенной педали тормоза.
Выжав педаль тормоза в пол , иногда происходит рывок, и после отпускания педали тормоза машина плавно начинает движение без каких либо глюков...

вопрос - а в этой коробке есть ли какой сервисный адаптационный сброс????

На эти автомобили ставились 2 типа акпп AW60-40LE и AW60-41SN. На 2-м варианте стоит соленоид нейтрали, на первом нет.
На коробке сверху есть шильдик, на нем можно посмотреть модель трансмиссии.
Возможно что проблема механическая, если AW60-40LE.

Адаптации нет.

я же в первом посту указал - коробка AW60-40SN

она отличается от AW60-40LE измененным гидроблоком.



но изменения только в конструкции электромагнитов, ПЯТОГО соленоида в моем гидроблоке нет.

Похоже, что я ошибся с соленоидом нейтрали. Тогда скорее всего механическая проблема. Можно предположить, что забит фильтр и на холостых оборотах не хватает давления, но поменять-то его можно только после снятия коробки. А когда она будет снята, то не сложно и гидроблок промыть, и заднюю крышку снять, чтобы корзины и фрикционы проверить.

так как давеча хотел поменять коренной сальник коленвала, за одно сделал полное ТО коробке...

заменил фильтр, все фрикционы, ленточный тормоз, все резинки , все помыл что можно....

даже бублик распилить отвез и заменили фрикцион там....

Абсолютно ничего не изменилось....

Сделал стоптест - чуть меньше 2500 оборотов....

Затруднительно...
Может выработка где-то от тефлоновых уплотнений? Больше ни чего не приходит в голову. Если нет, то последнее предположение - это гидроблок. Возможно какая-то пружинка "устает", выработка где-то в нем...

Тефлоновые тоже поменял.... их там не так много... помню 5 колец на верхней крышке точно...

у меня был полный ремкомплект со всеми фрикционами, дисками , и всеми прокладками и сальниками тормозом и фильтром....

Я имею ввиду выработку не самих колец, а выработку от них в корзинах.

Решено. Ну не знаю насчет адаптации, а то что сброс в данный момент помог - это точно...

так что будем кататься дальше и смотреть сколько она еще протянет... но по виду - неубиваемая коробка....