Ремонт АКПП своими руками.

Подскажите пожалуйста, октавия 1.8Т 2012 на 09G установил внешний радиатор ОС-1403 вместо квадратного теплообменника. Пока еще не поставил термостат. Возникли вопросы по эксплуатации:
1. Установленный радиатор - это дополнительная нагрузка на насос, критичная ли она ?
2. В холода рабочая температура коробки 40-60 градусов - насколько это плохо для нее. Недавний опыт: при низкой температуре на улице (-20) при загородной скорости около 100 км/ч температура жижи падала до 42 град. В городе от 55 и выше. Нужен ли термостат (собираюcь ставить от Ку7\Туарега на 75 градусов) или в целом эта температура не влияет на ресурс коробки ?
3. При установке термостат необходимо правильно его подключить
можете подсказать, где у масла АКПП подача, а где обратка ?

Нагрузки на насос не будет. Конечно желательно чтобы был теплообмен с мотором, хорошая рабочая температура акпп 80-90 градусов, тем более для электронной коробки.
Наверно можно и термостат поставить, но акпп быстро выйдет из строя при перегреве, если термостат случайно не откроется. Особенно это болезненно для гидроблока у этой акпп, учитывая, что он вообще "слабое звено".
Подачу и обратку не сложно проверить самому, сняв один из шлангов и покрутить стартером.

Чем чревата эксплуатация АКПП при температуре 50 град вместо 80 ?
Я просто в раздумьях ставить ли термостат, читал на форумах где-то, что некоторые на ку7,туарег,кайен вообще термостат выкидывают, чтобы не бояться клина

Вязкость масла другая, нагрузка на акпп будет больше, гидроблок работает по-другому, гидротрансформатор, датчик температуры дает сигнал на ЭБУ и в итоге акпп работает не в том режиме.
Мое мнение, если расход бензина не увеличится, то скажется это только на ресурсе коробки.