Ремонт АКПП своими руками.

Здравствуйте!Подскажите,в чём скрывается проблема? Крайслер 300м 2000 год,коробка 42le a606.Началось всё с толчков при переключении и задержкой включения режима D на горячюю.Решил поменять масло.Когда снял поддон,на дне была стружка и ролики от подшипников.Занялся самостоятельным ремонтом АКПП.Заменил в ней:Планетарки обе,корончатую шестерню,ступицу overdrive, фрикционы и слаль,подшипники все,все стопорные кольца,резиновые кольца.В блоке соленоидов поменял три диаграммы-шляпки.Естественно всё хорошо перед этим везде промыл и продул воздухом.Бублик отдавал на переборку в "линию старта".Масло mopar atf+4,залил в бублик 0.5 литра и в саму коробку 8.9 литра,потом ещё 250 грамм долил и на холодную проверил уровень-на отметке warm.Всё собрал,установил,завёл машину,перевёл селектор в каждое положение с задержкой в несколько секунд.Заметил,что режим autostic не включается.При включении задней слышался лёгкий стук,который исчез после следующего запуска двигателя и более не повторяется.В итоге задняя передача есть,вперёд едет,но только на первой и второй скоростях, после чего выскакивают ошибки р0700(MIL request),P1787,P1789 проверял obd 2.Спидометр скорость показывает.В autostic так и не переходит.

А резиночка между гидроблоком и корпусом акпп стоит?

Павел,
А вот не помню,ставил или нет)Брал ремкомплект прокладок,наверняка там была эта резиночка и я её установил!

Ошибка по 2-4 пер. Для начала снять гидроблок и проверить пакет 2-4 пер.

Снял гидроблок,блок соленоидов,всё ещё раз пересмотрел перепроверил,собрал обратно.В итоге появился autostic,но коробка так же не переключает выше второй и уходит в аварию с теми же ошибками,p0700 и p1789.Уже не знаю что дальше делать..

В сцеплении 2 и 4-й пер. нет утечки? При снятом гидроблоке подавали туда воздух? Резинка на месте?

Павел,
Нет,воздух не подавал.Резинки там все менял,все на месте.Разбирал-собирал по мануалу,также видео и фото снимал,чтобы потом при сборке ничего не перепутать!

Тогда похоже на блок соленоидов.

Но его можно проверить только методом замены.

Павел,а не может ли проблема быть во входном датчике скорости?

Нет, была бы ошибка.

А как думаете,не отрегулированный трос переключения передач может так себя проявлять?Просто,чтобы включить автостик,нужно рычаг с силой толкать на себя и ему как бы хода не хватает.

Судя по ошибке это механическая проблема. Если на D ЭБУ видит D, трос не причем.

Сегодня в сервисе сканером стёрли ошибки и послали регулировать натяжение троса АКПП,мол это может быть из за него акпп не переключает выше второй скорости.Чушь конечно,ошибка так и висит на отрегулированном тросе!И ошибка теперь помимо P0700 другая- P1789-24/OD Hydraulic Pressure Switch circuit,что переводится как гидравлический датчик давления цепь.Я так понимаю,этот датчик встроен в блок соленоидов,правильно?

Эта ошибка может вылазить, если не исправно сцепление 2/4 пер., гидроблок или блок соленоидов.
Проверяется в первую очередь сцепление: на снятом гидроблоке подается воздух в канал суппорта сцепления 2/4 пер. Если утечки нет, фрикционы сжимаются и уплотнительная резинка этого отверстия есть в гидроблоке, то проверяется гидроблок на предмет заедания клапанов, без пружин должны двигаться под своим весом.
Если все выше описанное в порядке, то проблема с блоком соленоидов.

Павел,выложил ссылку на фото гидроблока,где обвёл место подачи воздуха если правильно понял.Подать 3 атмосферы,так?Куда смотреть,что фрикционы сжимаются,рядом со стопором паркинга?



Резинка на гидроблоке есть(на фото объвёл)

Дааа, струганины много...

Все правильно. Только фрикционы у паркинга это LOW/REVERSE, а эти наверно и не видно..

Я когда вскрыл сам удивился сколько там было стружки!Как она ещё работала?!
Всё понял,сегодня буду снимать гидроблок и проверять поршеньки на предмет подвижности.А завтра привезут компрессор,чтобы проверить работу сцепления 2/4.
Павел,а если поршеньки в гидроблоке без пружин будут заседать при движении род своим весом,что тогда с ними делать?Есть какой-то инструмент,видел в продаже,как типа райбера чтобы каналы в плите шлифануть.Или это уже не поможет?

Просто разработать самим поршнем.

Павел,а немного масла в разъёме блока соленоидов это допустимо,или трещины в корпусе?Употребительные резинки на вилке ставил новые.

Второй раз сливаю масло и наблюдаю немного мелкой стружки каждый раз!Это притираются новые детали в коробке,или не должно такого быть?

Точно не помню, но вроде масла не должно быть, да и стружки тоже, может вымывает из какой-нибудь полости корпуса..