Ремонт АКПП своими руками.

Здравствуйте, уважаемые знатоки!
Прошу вашего содействия в поиске причины неисправности, которая не дает мне покоя.
Итак, имеем:
в использовании автомобиль KIA CEED 1.6 2011 г.в. на автоматической коробке передач (4-х ступ.) пробег 89000. замена транс. жидкости и фильтра была 5 т.км. назад.
По трассе после часа-полутора езды заметил, что при обгоне, когда придавливаешь до кик-дауна, машина разгоняется с пониженных скоростей и , когда достигает момента переключения на 4-ую передачу, то такое ощущение, что передача отключается,происходит небольшая пауза и с толчком включается 4-ая передача. Данное неудобство можно было избежать следующим образом:
при обгоне выбрать режим АКПП -3, совершить маневр, отпусть педаль газа, переключить в режим D, ощутить когда скорость включится и снова нажать педаль газа и продолжить движение.
В результате этой поездки обратился к дилеру за сменой масла с фильтром, после чего проехался с представителем сервиса-ничего не изменилось (рывок на 4-ую остался). В течении следующих 10минут он скинул адаптацию , подключив прибор, мы снова проехались-и переключения снова плавные.
Первое время ездил и равно прислушивался к работе автомата. В режиме дом-работа никаких нареканий не было. В какой то выходной день пришлось покататься немного больше чем в обычный день и тут я ощутил снова небольшие рывки при переключении на 4-ую передачу при оборотах ДВС <3000.
Приезжал снова к дилеру с этим вопросом-сказали приезжай когда будет явная проблема-замерием температуру жидкости в автомате . Возможно, говорят, перегревается.Но после этого обстоятельства не позволили добраться до дилера.
Вопрос к вам уважаемые люди, подскажите ваше мнение по поводу этой ситуации!

Похоже на механическую неисправность.

Павел,
Гидротрансформатора или мехатрона?

Мехатрона в 4-х ступки нет. Я имею ввиду механическую часть акпп.

Павел,
Это можно проверить без разбора?

Поставить рабочий гидроблок с соленоидами. Если проблема останется, то дело в механике.