Ремонт АКПП своими руками.

Доброго времени суток товарищи!
Подскажите пожалуйста по проблеме! После переборки коробки, стала проскальзывать первая передача, при чем я слышу как буксует пакет (салон разобран, шумка вытащена).
-Все остальные включаются мягко и сразу дают здоровую динамику
-Кик-даун адекватно работает.
-Задняя в идеале.
-В режиме D машина хорошо катится вперед при отпускании тормоза.
-Прозвонка соленоидов ничего не дала, сопротивление в "золотой середине" по допускам.
-Просто поменял местами соленоиды, тоже эффекта ноль.
-Блок не показывает никаких ошибок (это настораживает).
-Адаптацию коробки сбрасывал (сейчас прописал спорт режим), завтра пропишу эконом, чтоб меньше насиловать на первой.
-Дроссель тросовый - адаптировать нечего.
-Уровень масла ставил по мануалу в идеал.
-Блок вымыт, клапана выпадают и западают под своим весом, ничего не клинит, регулятор давления выставил на глаз как было + пара витков 21го числа придет манометр для коробок, проверю давку.
-Есть только набой от шарика на нижней сепараторной пластине, пытались вырезать на заводе такую-же, но не вышло( просто поменял пружинку и собрал.
Спасибо.

Возможно проблема в сцеплении K1. (что-то с поршнем, не правильно установлены центровочные пластиковые защелки, сломано уплотнительное кольцо на валу...)
Если в 1-й, в ручном режиме тоже буксует, то обгонку можно исключить.

Но по идее, K1 же остается замкнутым с 1 по 3 передачи и проскальзывать должно везде, а тут только первая... такое впечатление что в гидроблоке при первой передаче идет потеря давления, а на последующих передачах уже меняется направление потока и он нормальзуется( Снимать перебирать коробку вообще не улыбается((

Павел, еще хотел спросить, щелкать должны все соленоиды? У меня щелкают только штифтовые, видно как шток ходит. А шариковым вообще пофигу, даю 12 вольт, ноль реакции, как их еще можно проверить?

На 1 пер. нагрузка больше всего, может и буксовать, на остальных мощности не хватает чтобы буксовали фрикционы. Возможно.
А соленоиды должны свободно пропускать воздух, а при подаче напряжения закрываться. В регуляторах давления должны свободно болтаться плунжера.

Павел, Вот как, я с этой стороны не думал, спасибо) Тогда дождусь манометр, может в коробке вообще всегда занижено давление, так то гидроблок уже чистили, могли и недокрутить регулятор давки, и я выставил как было((
Еще вспомнил, мне в рем-комплекте один поршень бракованый попался, пришлось поставить обратно старый, но он был целый и резина не слишком дубовая...
Защелки ставил по руководству новые, уплотнительные колечки тоже все поменял, в общем пока протестирую давку)
Еще хотел спросить, на что влияет набой от шарика на пластине? Я все схемы пересмотрел, он будто роль противооттока выполняет, как те что в голове движка, чисто чтоб масло не ушло.

А какой поршень остался старый?

Набой на пластине в гидроблоке почти всегда есть, иногда сильный, но всегда оставлял и проблем из-за этого не возникало.

Павел, Спасибо, я тоже так подумал что не смертелен этот набой)
Поршень по моему от К3 пакета, сам не помню уже, постоянно отрывали по делам от коробки, в итоге собирал с перерывами в неделю( Вот в журнале запись о нем, тот что с оторванной резинкой

Alexandr23ru, Добавил ссылку на журналhttps://www.drive2.ru/l/502366588926689707/

Поршень 3-4 передачи. Плохо, что старый поставил. Если пакет сгоревший был, то возможно резинка будет пропускать давление, скажется на переключении 2-3 и/или 3-4. Фрикционы Allomatic г-но полное, бумага, нужно было BORG-WARNER покупать.

Павел, Спасибо за науку) Буду знать, я в первый раз автомат разобрал, тему совсем не изучал предварительно((