Ремонт АКПП своими руками.

АКПП A750F
Проверил все соленоиды, плиту, все в идеале, работает, двигается. При движении переключение передач происходит с сильным толчком, что вверх, что вниз. Вниз меньше толкается. На драйве без педали газа можно заехать на двадцатисантиметровый бордюр.
Грешу на падение давления в блокировки ГДТ. Больше ничего на ум не приходит. Разгоняется и набирает скорость вроде бодро. Были у кого такие случаи?

Проблема этих акпп гидроблок и проверить его можно либо на стенде, либо заменой на новый.
Если конечно с мотором и механической частью акпп все в порядке.

Павел,
Блок проверен, изначально был абсолютно чист. Мотор полностью развивает мощность раз при 1300 оборотах не могу удержать на тормозах. когда тормоза не выдерживали, колесо одно прокрутилось на месте. соленоиды все работают, сопротивление в норме, проверили на стенде. Скорости не буксуют и резво набирают с 1200 оборотов. Осталось проверить ГДТ и сальники на входном валу.

Если гидроблок проверен на стенде, то скорее всего проблема с бубликом.

Павел,
В понедельник отдам бублик на диагностику и отпишусь о результатах

Павел,
Сначала думал не хватает давления для разблокировки ГДТ и он частично заблокирован. Но на скорости выше 60 кмч блокировка срабатывает и обороты держатся. когда скорость менее 60 кмч, обороты падают почти до холостых, держась примерно на 920 оборотах.
Из теории работы ГДТ написано что если обгонная муфта заблокирована, то ГДТ при разнице скоростей насосного и турбинного колеса момент увеличивается до 3 раз. Что у меня и происходит при stall test. Крутящий момент настолько сильный, что удержать на тормозах машину невозможно без последствий. И в дальнейшем можно убить лопасти насосного и турбинного колеса.