Ремонт АКПП своими руками.

Парни, добрый вечер. У кого есть мануал на ZF 5HP19 "FAV". Это от шкоды суберб, 1.8 турбо. Срочно надо, кто может помогите.

Что конкретно надо-то?

Мануал нужен, желательно на русском языке.

Вот кое что:

00-39.pdf (55 | 3,04 Mb)

5hp19.pdf (48 | 15,01 Mb)

Спасибо. Немножко не та коробка. вопрос - у вас на фотографиях по ремонту этой АКПП муфта F с глубокими следами износа от фрикционов на зубах. Вы эту муфту меняли или так и поставили в коробку? и как этот износ влияет на включение 5 передачи? У нас проблема - некорректно включаются 4 и 5 передачи, после чего коробка встает в аварийный режим. разобрали коробос, нашли такой же износ как у вас на фотографиях, вот думаем это та причина или нет?

Причину ищите в другом, этот износ не влияет.

Может быть подскажите, в чем может быть причина на ваш взгляд.

А ппо подробнее, что с 4-й и 5-й?
Какие ошибки?
Менялся ли бублик?

ехала ехала машина, вдруг удар и потекло масло в районе бублика. после этого машина встала в аварийный режим. Заехал он в шкода центр в Екатеринбурге , там долили масло ( в итоге в коробке получается смесь масел).Потом приехал домой в Уфу и заехал к нам. Попытались поменять масло с фильтром по началу(по желанию клиента) но там такая сажа, скорее всего пробило сальник редуктора и масло редуктора еще перемешалось. Вот разобрали коробку из видимых дефектов только те о чем говорили выше. других дефектов не видно. втулка масляного насоса на месте не провернутая. Из механических поломок ничего нет, все фрикционы и стальные диски свежие.

Сканили Ланчем, он кажет что некорректное включение 4 и 5 передачи, других ошибок нет.

Обычно масло просто так не течет. При ремонте этой акпп обязательно меняется бублик, регулятор давления и ремкомплект.
Если это не менялось, то очем разговор...

Можно ли фото насоса, так, чтобы было втулку видно?

Проблема с 4-5 пер. - смотрите корпус F, тефлоновые уплотнения его и гидроблок.

Павел, пардон за бестолковый вопрос по незнанию (ибо такая коробка у нас впервые заехала), но где находится РЕГУЛЯТОР давления, который это из солиноидов?

фотграфии чуть позже сделаю

Посмотрел втулку маслянного насоса - она с задиром

Регулятор главного давления стоит отдельно.
Самая первая картинка

Паша, это в смысле солиноид или целиком эта вся плитка маленькая?. Этот соленоид вроде рабочий

Соленоид. И проверить его можно только в движении, он совсем не ломается, просто забивается грязью, внутри, в клапане происходит выработка, может еще что... И он не корректно начинает работать.

Ясно. спасибо сам то давно ремонтами занимаешься?

с 1995 года.

Паша, ты не можешь подсказать какие зазоры в пакетах должны быть на 5HP19, чтобы просто щупом можно было выставить? Ато в мануале все микрометром замеряется замудрено.

Там стандартные зазоры, сталь одного размера. Не так, как в Мерседесе: диск К1 - 2 мм., 3,5 мм., 4 мм., 4,5 мм. и 5 мм.

Там есть регулировочные пластины. Хотелось бы знать именно зазор какой должен быть в барабанах

Что за пластины? В какие барабаны?
Там все стальные диски стандартные, ну если сомневаетесь, меряйте старые и ставьте такие же новые.