Ремонт АКПП своими руками.

Друзья!! После сильных снегопадов однажды утром заметил, что машина долго с перегазовкой включает с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи. Только вначале, дальше весь день нормально, ни пинков ни перегазовок. С утра опять та же хрень. Сразу поменял частично масло. Слилось 4,5 литра черного. Стружки вроде нет. Эффект уменьшился, но остался. Через пару дней поменял еще раз. Масло уже было бордовое - по логике там сейчас 75% чистого. Эффект не пропал, но что странно - только первое включение, не зависимо греешь машину или нет. В памяти горит ошибка p2715 - залипший в открытом состоянии соленоид. Ошибка не текущаяя, а бывшая (historic)
Мастера однозначно (как и хирурги) говорят "ООО вскрывать!! Иначе пи..ец"
Посоветуйте, что копать? Спасибо

Если бы быть уверенным, что с механической частью все в порядке, то можно сказать, что проблема в соленоидах - это у них одна из самых больших болячек.
В идеале конечно целиком вскрывать, делать бублик и менять расходники - фильтр, втулки, масло. Если железо целое, то чистить соленоиды, так как их новых отдельно не бывает, ставить и ездить. Если останутся проблемы, то замена соленоидов с ЭБУ.
Можно пойти от обратного, поменять сначала соленоиды. Если не поможет, то перебирать целиком.
Или ездить "до талого", а потом поменять акпп)

Решать Вам.

Спасибо за совет. В принципе я такой план и наметил. Но вот я прочитал, что самый явный признак механической поломки - это посмотреть на датчик входного вала. Если он в стружке , то ессесно никакая чистка соленоидов не поможет. Только вот мне не найти его(( Не подскажете где он?

Можно и так. В задней части акпп, со стороны колеса, прикручен бллтом на 10.


С проводком

Спасибо большое! Это на фото слева на круглом выступе черный датчик?
И еще вопрос - пользовались комплектами с али? Там соленоиды в районе 8тыр. Или лучше свои родные оживить? Как их снять я посмотрел, только смущает, что сами соленоиды завальцованы. Я так понимаю их цивильно разобрать не получится?

Да, прикручен болтом на 10

С али не пользовался, это тоже бу, неизвестно в каком состоянии. Можно промыть ультразвуком или переменным током в бензине (нефразе).

Спасибо еще раз, буду пробовать

Последний вопрос - а крышка под которой блок соленоилов на прокладке или герметик? Если прокладка, то менять или многоразовая?

Пластиковая. Меняется при наличии трещин.

Очень от меня много вопросов , но (простите готовлюсь)-
После чистки(замены) соленоидов надо делать сброс адаптаций АКПП?
Опком умеет это?

Делать нужно, но по практике очень часто адаптируется сама. Про Опком не в курсе.

Вот и разобрал сегодня блок клапанов. Зеленые щелкают отчетливо, желтые глухо. Черный звонко. Не намека на стружку. Масло после двух частичных замен бордовое, без запаха. Промыл очистителем карбов и продул. Не знаю насколько хорошо держат давление , проверить нечем. Подозрение на черный - в начале щелкал через раз. Пришлось аккуратно развальцевать и промыть внутри. Защелкал. Но он какой то слабенький - при малейшем прикосновении пальцем к штоку, ему уже не хватает усилия чтобы выскочить(( Собрал - акпп работает объективно лучше, но вдруг на ровном месте опять перегазовка на третью((( Ошибка Р2715 (в памяти висит, не стереть никак HISTORIC FAULT) Если еще раз разобрать без спешки на какой конкретно соленоид обратить внимание ?? Если не трудно покажите на схеме
Зараннее огромное спасибо

Cудя по номеру ошибки это клапан N4 (2-6 пер) на схеме он под цифрой 6? Так? Он у меня как раз при продувке без напряжения туда дулся, обратно хуже. Под напряжением обратно (на всос ртом) как то через раз закрывался

Если ошибка в истории, то должна стираться. Не стирается обычно когда соленоид в обрыве или замыкание на массу.

Ну у меня ELM wifi ((( Он ничего не умеет. Опком еще не доехал. Так стоит еще раз разобрать и уделить особое внимание (или замене) клапану N6 по схеме? Может развальцевать тоже?

Схема

Ошибка может быть старая. Пробуксовка на 3-ю пер., значит глючит соленоид 2 (3-5-R) или LPC (номер 7, обычно пробуксовка из-за него на 3-ю).
Может я и ошибаюсь.
Еще как вариант, его поменять местами с другим.

Буду еще раз разбирать, но в мануале по этой ошибке написано что возможно еще - " • Стопорное кольцо возвратной пружины муфты 2-6 не посажено в канавку
• Узел поршня муфты 2-6 - повреждение или утечка уплотнения
• Диски муфты 2-6 изношены или повреждены
• Диски муфты 2-6 не скользят свободно по обойме реактивной солнечной шестерни"
В этом случае может проблема выскакивать спорадически? Или она должна быть постоянно при механической поломке?

Конечно без вскрытия акпп сложно судить о поломке. Но по практике, если проблема механическая, то в масле присутствует металлическая пыль (и/или стружка). Сам по себе узел 2-6 передачи не выходит из строя, а является следствием поломки корзины и демпфера 3-5 пер. При такой неисправности симптом обычно проявляется постоянно.
Если будете снимать соленоиды, внимательно смотрите пластиковую сепараторную пластину с сеткой на предмет трещин.

Спасибо. Сегодня встала в аварийку((( Завтра сниму конечно соленоиды, но(((((((((( Если только какой то совсем рассыпался, то это будет огромная радость

Я уже навсяк готовлюсь к разборке АКПП (( А что такое усиленный пружинный диск? Где его взять? Название может артикул

Странный вопрос - а как должны работать соленоиды? Желтые у меня дуют туда-обратно, при подаче напряжения обратно хуже. Зеленые - половина также, а один при подаче то закрывается наглухо , то нет(( Как должно быть?

Даже ни когда не проверял. Только чистил нефразом и смотрел исправность пластика, там где шток ходит.

Короче, один поменял, почистил
Завел, порадовался как мягко включилась вторая и ... третьей нет(((
Завтра в сервис. Приговор оглашу позже для тех, у кого будут похожие симптомы((