Ремонт АКПП своими руками.

Привет форумчанам!!! Год назад пропала задняя передача акпп 098. До этого более 10 лет служила верой и правдой. Подумав принял решение приобрести контрактную. С ходу нарвался на мошенников, таковых в интернете на мой взгляд больше половины хорошо поговорив с менеджером понял полную его некомпетентность, а почитав отзывы все понял. Обратился к старому знакомому владельцу автосервиса. Он обещал заказать коробку за 40 тыс у нормальных пацанов. Привезли кусок г... поставили машина даже не дернулась, а установка стоит 7,5 тыс. плюс расходники (масло фильтр прокладка). Отправили обратно деньги с огромным трудом вернули через месяц. Коробку мою решили делать. Делали вроде хорошие мастера больше полугода. Поставили вроде поехала с бубном и плясками. Нет четвертой ошибка 0652. Мою повесть можно еще долго продолжать обошлось мне все это порядка 90 тыс. в итоге переругался вдрызг со знакомыми и мастерами понял что настоящих спецов у нас не найти одни разводилы. Начал разбираться с электрикой самостоятельно, поскольку начитавшись мануалов пришел к выводу, включаются не те соленоиды. Если кто может помочь я пришлю лог работы. Заранее спасибо.

Может 00652 - контроль включения передачи?
Если вместо 4 включается нейтраль (буксует 4-я пер.), то проблема скорее всего механическая. Как вариант, может и соленоиды, их можно проверить, подать воздух в центральное отверстие (должен дуться) и дать напряжение - должен закрыться. Это шифтовые, а в регуляторе давления должен свободно болтаться поршенек.

Нейтраль не включается. Включается 4 передача и сразу слетает обратно на третью и включается странная аварийка (нет 1 и 4) ошибку снимаешь и включается первая это все видно на Ваг ком. На логе видно при включении четвертой включаются соленоиды 1111 00. А по мануалу должны 1100 01. Я думаю что что включается четвертая, а вместе с ней еще что то и срабатывает защита контроль включения передачи. Если это так значит неправильно работает контроллер. Судя по Ваг ком номер передачи определяется верно переключатель F125 работает правильно (пробовал менять), датчики G68 и G 38 менял и проверял осциллографом . До ремонта все работало правильно просто осыпался фрикцион задней. Опыта в ремонте акпп у меня совсем нет, а в интернете очень много мусора, поэтому нужна помощь.

Думаю надо для начала снять гидроблок, проверить соленоиды. Промыть гидроблок, проверить поршни (чтобы свободно перемещались, не заедали). Эта акпп очень прихотлива, нужна идеальная чистота при сборке.

Гидроблок делали при ремонте. Промывали нефрасом. Только за гидроблок отдал 10 тыс. После этого снимал сам. Гидроблок абсолютно чистый. Проверил подвижность всех клапанов. Перетасовал соленоиды. В этой коробке только один штифтовый соленоид. До ремонта машина трогалась лениво было низкое давление. Заменили какой-то вал. Сейчас трогается очень шустро. Может эта неисправность связана с высоким давлением.

В этой коробке 6 шифтовых и один регулятор!
Переборка гидроблока и промывка всегда включена в работу по ремонту акпп, это переборка АГРЕГАТА, а не отдельных его частей.
Из-за высокого давления будут удары (толчки) при переключении/включении передач.

Я имел ввиду, что при включении 4-й, как будто нейтраль, и аварийный режим, ошибка по пробуксовке...

Абсолютно согласен с Вами. Их еще нвзывают линейные (шариковые) и дифференциальные (конические). Мастера выставляли мне счет отдельно по каждой части выполненных работ. И конечно если включится две передачи будет пробуксовка. Хорошо мудрые конструкторы придумали предохранительный режим, который включается контроллером. Я просто хотел узнать какой набор соленоидов (что показывает ВАГ КОМ) должен включаться в АКПП 098 на 4 передаче в положении селектора Д.

За все время работы (более 20 лет) ни разу не приходилось это изучать, думаю без проблем можно найти эту инфу на просторах интернета.
Будет торможение, а не пробуксовка.

Спасибо за участие. Я уже всю голову сломал. Уже больше года. В голове уже масса теорий от того что поставили детали не от той коробки (коробок этого типа очень много) от датчиков G68 G38 в мозги поступают разные сигналы до проводки (прозвонил каждый провод). Информации действительно много но часто она разноречива, а мне надо принять решение о покупке ЭБУ, взять на пробу не получается в нашем городе такая машина уже редкость.

За всю практику была одна машина с такой или 01P коробкой, на которой пришлось менять эбу. Если не ошибаюсь при включении 4-й был удар и торможение, сгорал пакет 3-4 пер.
В Вашем случае думаю проблема в самой акпп.

01P блокируется на всех передачах и в бублике, а моя только на 4 в самой коробке, а еще дело осложняется тем что 4 передача включается пакетом который задействован во 2 передаче а она работает нормально поэтому мастера посылают к электрику пока я им не докажу что это их косяк. Да еще уж очень тяжело ее снимать и ставить. Крячили ее вчетвером.

В Вашей коробке блокировка включается после 3-й передачи. Они так и называются 3-я гидравлическая (блокировка выкл.) и 3-я механическая (блокировка вкл.).



Так что если проблема с K3, то 3-я будет.

Надо искать такую же машину снимать лог и сравнивать со своим.