Ремонт АКПП своими руками.

Предыстория: автомобиль ауди а6 с5 олроуд, сломалась коробка, отказала 4 и 5 передача ... Снял коробку отвез к "мастерам" в город Краснодар. Попросил отремонтировать полностью, чтобы больше туда не лазить. Делали где-то недели 3, отдали коробку, поставил на авто, и сразу потек сальник между коробкой и раздаткой через дренажное отверстие, потекла ATF, поехал опять к ним, сказали что этот сальник в комплект ремонта не входит и поменяли его за дополнительную плату, я уехал, спустя примерно 200 км он потёк сново, опять к ним... Опять меняют сальник уже за свой счёт, опять 200 км и течь еще сильнее, приезжаю к ним они пожимают плечами но все таки опять меняют сальник на новый и меняют вал который проходит через этот сальник, опять 100-200 км и всё тоже самое, после этого они купили б/у коробку и сказали что поменяли корпус(возможно они этого не делали, не уверен в правдивости этих слов, своими глазами последнего не видел) отдали машину и через 100 км опять потекло. Что это может быть? Просто кривые руки? Куда лезть что проверять?

Правильно - кривые руки! Там стоит двойной сальник в валу, у которого нет упора и запрессовать его сложно без спец оправки, которой думаю нет ни у кого. У меня тоже иногда не с первого раза получалось.
Нужно совместить слив между двойным сальником с отверстием в валу. Доступа видимости почти нет... Сложно но можно.

А сальник идет в ремкомплекте, погуглите. Хотя сейчас наверное правильнее будет говорить пояндексите, когда гугл уйдет из России)))

Уважаемый Павел, подскажите поподробнее , не очень понял, там есть в корпусе под сальником дренажное отверстие, а на валу тоже есть отверстие чтоли? Или как должен сальник относительно того отверстия стоять?

Павел,
То есть сальник прессуется не до конца? Они его забивали до конца

Двойной сальник - это 2 сальника, между ними расстояние (прорезь), оно должно совпасть с сливным отверстием в валу, куда прессуется сальник.
Упора нет, прессуется не до конца!!!

Павел,
Да я видел этот сальник , с одной стороны держит атф, с другой декстрон, но он прессуется не в вал, а в корпус, там есть дренаж, из него и течёт, и в качестве упора там тоже задняя часть корпуса, при запрессовки его туда до упора он примерно по центру дренажа встаёт

Это один сальник, в него вставляется вал с шестерней. В валу еще один сальник, поменьше, у него упора нет.

https://akpp-inform.ru/remont_info/11-zf-5hp-19.html
2-я картинка, позиция 185.

Павел,
Не совсем понял, у Вас нету фото? Или знакомых специалистов в краснодарском крае?

Они меняли только тот сальник который в корпусе, в валу наверно не меняли, но до ремонта коробка была сухая, а вал по-моему , я уже не помню, внутри не пустой, а литой, куда там сальник не понятно

Вот сальник - http://www.transkit.ru/?m=detail&d=05293
Вал не полнотелый, он пустой. Через него проходит выходной вал коробки, на последней картинке 225. https://akpp-inform.ru/remont_info/11-zf-5hp-19.html
Они когда собирали акпп, вставляя 225 вал заломали этот сальник. Многие так делают по незнанию.