Ремонт АКПП своими руками.

Адаптации лянчем на эту акпп не получится.
Полный ремкомплект 14800, поршень REW 2500.

Померил сопротивление температурного датчика в проводке, получилось в районе 1000 ом, вернее 956, температура коробки была где-то 20-25 градусов, у нас похолодало по утру, а коробка также уходит в аварийку, что-то пишут про адаптацию коробки, можно при помощи лянча сделать? Или не замарачиватся, коробка пробежала около 300 тысяч, масло регулярно менялась с фильтром, может фрикционы с прокладками да и поршнем задней передачи заменить, что будут стоить данные позиции?

Точно не помню, возможно там стоит теплообменник. Смотрите по трубкам от коробки.

Наверно соглашусь с вами, осмыслил заново информацию от друга -диагноста, его сканер лянчик показал ошибку с 10 кодом, думаю это скорее всего ошибка по перегреву или неисправности датчика температуры, а не неисправность селеноида. Есть ли в системе термостат или можно обойтись добавочным радиатором?

У нас стоит новый 6.300, но думаю Вам не обязательно новый, можете б/у купить в 4 раза дешевле. За всю практику ни разу не приходилось менять.
Мы берем на складе, там посторонних не пускают.

Коробка родная, по мануалу должны 0501-208-542, есть фото таблички с коробки, как вставить в сообщение не знаю, судя по гидроблоку это второй после зеленого. Где вы покупаете запчасти на эту АКПП?

Посмотрите на нем номер типа 0501-208-542 или 0501-209-875.

Добавил фото расположения, EDS4

BMW X5 5hp24, заклинило электродвигатель вентилятора охлаждения, коробка на горячую стала уходить в аварийный режим, масло потемнело, появилась ошибка блокировки бублика, бублик отремонтировали, масло с фильтром поменяли, на холодную едет без проблем, на горячую появляется ошибка на селеноид блокировки и уходит в аварийный режим, после остывания ошибка сама исчезает, подскажите неужели едет подклинивание селеноида, какой у него каталожный номер и где его можно заказать.

Обычно такое бывает с 5HP-19, лечится заменой гидроблока, а с 5HP-24 не встречал.

не могу победить пинок 5-4, в коробке все новое, с нагревом усиливается!

Конечно.

А может датчик положения дроссельной заслонки влиять на работу акпп?

Неисправность в работе двигателя, предположительно датчика TPS.

Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема и на что обратить внимание. АКПП переключает передачи с небольшими толчками, а когда она прогревается, то толчки сильнее. Когда она переключается с сильными толчками несколько раз подряд, то переходит в аварийный режим.При разгоне педаль в пол с 1 на вторую переключается как положено при 6200 об/мин, а со 2 на 3 на 3000 об/мин, хотя педаль в полу.При спокойной езде в городе со скоростью 40-60 км/ч небольшие толчки и обороты двс гуляют в районе 1500-2000 об/мин. И иногда машина глохнет при полной остановке, как будто скорость не выключается, а если даже и не глохнет, то обороты ДВС опускаются до 400 об/мин, потом сильный толчок и обороты выравниваються. Заранее спасибо.

Ну тогда возможно с гидроблоком или с соленоидами что-то...

Обгонная муфта блокируется пакетником на первой мануальной , на ней тоже самое не едет . Не подгружает мотор даже , как только включаешь вторую , сразу идёт нагрузка на мотор !

Вероятно провернуло обгонную муфту.

подскажите пожалуйста почему не хочет ехать коробка с первой ? со второй мануальной пожалуйста - с первой нивкакую ! Притом если поехал со второй мануальной , то можно вернуться в драйв и продолжать движение на всех скоростях кроме первой ведёт себя нормально . Реверс тоже есть . Заранее спасибо !

спасибо,поменяли гидроблок коробка поехала

По всей видимости в гидроблоке.

да ремонтировался

масло грязное было,фрикционы подстерлись тоже

Возможно с гидротрансформатором. Он не ремонтировался и не менялся?

здравствуйте,на range rover 4.4 2004 перебиралась коробка ZF5HP24 неделю отездили без проблем на 3 передаче удары,вал А целый,подшипник новый,поршенек тоже целый,в чем может быть причина? ПОМОГИТЕ!!!!

после ремонта неделю все отлично,потом начались удары на 3 передаче,вскрыли поменяли подшипники,убрали люфты,вал пакета А целый,поршенек с дисками тоже нормальные,в чем может быть проблема?range rover 4.4 2004 manual zf5hp24

Сделайте компьютерную диагностику мотора и акпп, посмотрите параметры расходомера воздуха. Если все в норме и опоры все целые, то неисправность в акпп.

На ауди s8 4,2 5hp24 квтро. Изза чего может быть неприятный талчок при переключении с P на R или D. Может быть причина не в коробке а в чём нибудь другом? Подушки крепления вроде нормальные. Спасибо

Так точно.

уважаемый, подскажите - если провернуло втулки на валу 70 (вставляются внутрь вала), не могу нигде их найти отдельно. стало быть идут с валом в сборе? иначе ничего не придумать?Павел,

Обычно заказываются з/ч после того, как коробка разобрана.

Спасибо, заказывать помимо поршня что еще потребуется при его замене?

Обычно проблема с поршнем задней передачи 7682