Ремонт АКПП своими руками.

Столкнулся с проблемкой, а может и с серьезной проблемой!
Машина Freelander 1, снял гидроблок для замены соленоида 953 - 09A-927-331H , остальные менялись год назад без снятия коробки и гидроблока. После установки гидроблока в коробку и заливки масла оказалось следующее,селектор включается во все положения кроме первой передачи, втыкается с трудом. Да и машина катится во всех положениях селектора вперед! Есть подозрение , что штырек на гидроблоке не встал в правильное положение при обратной сборке. Как правильно поставить гидроблок? Прошу советов и помощи!!!!

Поршень переключения передач в гидроблоке не совместили с механизмом переключения при установке.

Извиняюсь за дублирование сообщения! Есть ли какая хитрость в правильном зацепе! Ведь гидроблок снимал не снимая коробки, доступа мало, да и не видно как выполнить зацеп. Может есть какая последовательность в выполнении этих работ?

Каких-то хитростей нет, просто совместить при установке прорезь поршня со штырьком механизма.

Добрый день Павел! С данной проблемой по установке гидроблока в коробку не разобрался так как процес зацепления поршня полностью слепой! По мануалу пишут, что поршень фиксируется временной клипсой которая снимается перед установкой поддона, но как происходит зацеп не понятно! Нужна срочно помощь!

Да ни каких приспособлений ни когда не использовали! Просто совместить и все. Если не ошибаюсь видно в паркинге или наоборот в противоположном положении (1).

Добрый день Павел! С данной проблемой по установке гидроблока справился! Данную операцию лучше выполнять, когда селектор переключения передач находится в положении первой передачи! Но все же спасибо за подсказки.

Сейчас возникла другая проблема! На холодную при включении селектора в положение D происходит толчок! Потом также при движении, когда происходит переключение со второй передачи на третью получаю переодически пинок и переключение включается на 4000 оборотах. При разогретом двигателе пинок происходит плавнее. Что это, и на сколько критично?

Если ошибок по мотору нет и соленоиды, как было сказано, стоят новые, то скорее всего проблема в механике, возможно выработка в корпусе low.

Ошибки по мотору проскакивают:
- пропуски зажигания в 3 и 5-ом цилиндре
- обрыв цепи заднего кислородного датчика правого катализатора
Это может влиять на поведение коробки с толчками?

Эти ошибки не влияют.

А есть предположения к какому ремонту готовится, что бы заранее подкупить ремкомплекты! Что там может выйти из строя с такими симптомами?

Всегда сначала вскрытие, потом перечень запчастей. Вам для начала советую подъехать к специалисту на осмотр.

Пытался найти спецов по местности, но это проблематично! Нахожусь в Тульской обл. Может подскажешь какой адресок куда обратится?

Ответил в личку.