Ремонт АКПП своими руками.

Не так давно купил Тииду, вылезла такая бяка - АКПП подвывает в режимах P и N, сильно слышно на холодной машине, звук увеличивается вместе с набором оборотов, на полностью прогретой слышно в салоне только с выключенным отопителем и магнитолой. Похожее подвывание слышно и на первой передаче, но скажем так с 1500 оборотов. Больше никаких симптомов неисправности нет. Не могу утверждать что шум появился у меня, но по моим наблюдениям в морозы он был слышен только на холодную в течении минут трёх. Пробег 74тыс., 2010 г.в., обслуживалась у дилера, масло менялось только на 60тыс. км, но судя по всему имела быть только частичная замена(следы от ключа на сливной пробке), масло на уровне, не воняет, цвет нормальный. Был у трёх официалов, звук слышат но неисправностью не признают. Сам грешу на масленый насос. Вопросы такие:
1.Стоит ли попробовать поменять масло целиком( чего и сколько туда залил дилер не известно).
2.Насколько верны мои предположения с масленым насосом?
3.Если с маслом не поможет, есть ли смысл менять только насос.
4.Есть необходимость поездки длиной в 700км, стоит ли рисковать?

Масло есть смысл поменять. А звук может не из акпп, а мотора, в смысле ролики натяжные или типа подшипник генератора?

Нет, не ролик и не генератор. Изначально пошёл этим же ошибочным путём, ибо звук один в один, заказал ролик, поменял, ничего не поменялось. Скинул ремень, звук тот же, потерял неделю гарантийного срока (до 1го марта 2014 года). Загнал на подъёмник, послушал стетоскопом, АКПП однозначно. Если важно могу написать где основные источники подвывания.

Уровень масла конечно в норме.
Ну тогда у меня 2 варианта. Подшипник в коробке, либо забит фильтр. Скорее 2-е, насос не причем.

В принципе изначально считал что подшипник, их по аналогу с МКПП на первичном валу два, но один подшипник стоит под левой крышкой АКПП, и работает он только тогда когда автомобиль движется, вторым подшипником является масленый насос, он вращается постоянно (тут возникает вопрос если это он, то почему вой исчезает в момент включения передач и почему его нет на ходу(не будем принимать во внимание первую передачу). Все мануалы говорят о том что источником подобного звука являются - м. насос, маленький уровень масла, там нет упоминания о фильтре, но на самом деле действительно это может быть причиной низкого давления. Но опять же это как то должно сказываться на работе КПП, потому и мысли о насосе в роли именно опорного подшипника, а не о недостаточном давлении как причине подвывания. Если я где то не прав - поправьте.

Не прав везде. Я лично стараюсь руководствоваться не мануалами, в которых иногда даже обгонки бывает не той стороной стоят, а практикой. АКПП - это не аналог МКПП, на турбинном валу, а не первичном, стоит далеко не 2 подшипника, и солнечная шестерня, которая вращает планетарку на P и N, она тоже может издавать звук. Масляный насос НЕ МОЖЕТ быть подшипником, это то же самое, что хлеб обозвать колбасой. А звук он может издавать по причине масляного голодания.
Скорее всего, если замена масла с фильтром не поможет, шумит планетарка. Кстати, обратите внимание на наличие стружки в поддоне, при замене.

То есть, в момент включения N и P вращаются не только гидротрансформатор и масляный насос, но и планетарка? Наличие стружки будет говорить о необходимости кап. ремонта?

Так точно.

Спасибо!

Тут вот что выяснилось - с завода у меня залит был ниссан матик S, на 60тыс. ОД. влил 5л. ниссан матик D, насколько я понимаю масла не совместимые. Сможете что то сказать?

Мое мнение, что смешивание масла не причина.

Понятно.