Ремонт АКПП своими руками.

День добрый! принимайте новенького, в прошлом году приобрел Фокус 2, 2007 год, пробег до дефекта 57 000, общий сегодняшний 68 000, АКПП 4F27E, 100 л.с.
Собственно дефект - после толкания в пробках (в теплое время года ...+15...+40) чем жарче, тем меньше по времени) при наборе скорости происходит повышение оборотов без разгона, потом сильный толчок (как будто на механике лопается тросик сцепления) и далее разгон. Выскакивает ошибка двигателя. После покупки был на диагностике у официалов - сказали ошибка соленоида.
Купил прошлой весной, пока было прохладно дефект не проявлялся, дальше больше, но т.к. цену ремонта озвучили как за новую коробку (официалы), на дефект решил "забить", с наступлением холодов - о чудо - дефект пропал. Сейчас становится тепло, дефект не часто, но стал появляться... Подскажите куда копать?!

Начните с очевидного. Диагностика затем снятие поддона для проверки наличия продуктов износа.

Обычно по таким симптомам - это ремонт акпп.

Хотелось бы определиться с порядком цены. Если она стремиться к цене новой коробки, тогда решать 1) продать авто как есть 2)ремонтировать и ездить до пенсии 3) менять коробку на новую и либо пытаться продать либо опять же "до пенсии"...
Но почему зимой дефекта нет?!

Можно попробывать поменять соленоид, по которому ошибка, если конечно в поддоне нет стружки, поменять масло на стенде (полная замена). Проверить, промыть продуть охлаждение (радиатор). А дальше смотреть, как будет. Если дефект повторится, то в ремонт или замена.
Новая АКПП стоит 70.000 руб. на обмен, нужно объем мотора и позвонить уточнить наличие. Ремонт от 35 до 55 тыс., в зависимости от количества не исправных деталей.

После зимней эксплуатации напрашивается вывод, что дефект связан с охлаждением. Может ли случиться так, что дефект не связан с коробкой напрямую, и иметь природу происхождения из области связанной с двигателем или топливным оборудованием? Может это топливный насос? или что то другое... может стандартная неисправность какого либо датчика. Есть ли какие либо штатные болезни у Фокусов этих моделей? ...я вот например так и не понял зачем моют дроссельную заслонку... с мытьем системы охлаждения вроде разобрался... (хотя даже на советских авто таких болячек я не помню)

Адекватность переключения передач и работа акпп напрямую зависит от положения дросельной заслонки. А грязь искожает положение TPS. Любой ремонт начинается с комп. диагностики и по ее результатам делаете выводы .

т.е.
1)диагностика
2)? чистить дроссельную заслонку?
3)замена соленоида? (наверняка его можно прозвонить? или нужно устранять механическую поломку?)

...я не против ремонта как такового... но хочется понять за что платить.
подозреваю, что симптомы однозначные и к каким то выводам склоняют специалиста. Одно плохо - в нашем городе, при обращении к любому "специалисту" и официалам попадаешь на явный развод. Т.е. цена озвучивается, а список работ и заменяемых частей нет! У официалов вообще сплошная неопределенность... но вывод один - новая (обязательно - новая!) коробка. Ну не привык я платить за мешок без кота.

а коков ресурс коробки до кап ремонта?
может я не прав и коробку действительно пора менять?

Если бы можно было "пощупать" Вашу машину в живую, прокатится, посмотреть масло, ошибки... То можно было что-то конкретное сказать.
Соленоид прозвонить-то можно, но обмотка может быть в норме, а механическая его часть не корректно отрабатывать.
Ресурс такой коробки до ремонта ОЧЕНЬ разный, от 30.000 до 250.000 км. пробега. 250 - это супер для нее, крайне редко такое бывает.

Внесу конкретику, вялотекущаяя диагностика показала







Дальше? - пробовать менять соленоид?

Думаю, надо начать с замены соленоида A.

Спасибо - пробую!

а не говорит ли "потеря связи с управлением трансмиссией" о обрыве или неконтакте?

По-хорошему нужно стереть ошибки, проехать и еще раз считать.
Если ошибка стерлась и не выскочила, то "неконтакта" нет.