Ремонт АКПП своими руками.

Вообщем суть такова, на машине изначпльно жестко спалили АКПП, вскрыли с братом коробку ниодного целого фрикциона кроме масленного насоса! Купили коробку донор вроде как с неисправным гидроблоком, перекинули начинку, все детали с критическим износом (вторая коробка была в идеале), насос поставили старый! поставили коробку на машину, подрамник не накидывали, завели, включали передачи все нормально. как только нажимается тормоз на драйве машину жестко колбасит как будто сейчас заглохнет. На нейтралке колеса крутятся при поднятой машине, если взятся рукой то останавливаются но чувствуется определенное усилие! Сняли разлбрали коробку все как новенькое! В чем проблема не пойму, бублик ремонтировался! Еще кстати начало немного масло подтекать на стыке с мотором, как показало вскрытие изношена втулка на насосе, будем менять насос от другой коробки. Еще при включенной нейтрали если остановить руками колесо то течь начинает сильнее. Вообщем замучились с этим коробасом, подскажите в чем может быть причина? МАшина сааб 9-3

Течь может быть из-за провернутой втулки в насосе. А провернуть ее может из-за отсутствия 1-й или 2-х направляющих втулок между мотором и акпп.
Гидроблок - болезнь этих акпп, при ремонте всегда ставим новый.

Втулка изрядно съедена, будем ставить насос от другой акпп, но самое обидное что ступицу ГТР тоже немного подточило. А что за 1-я и 2-я втулки

Кстати гидроблок оставили старый- на нем машина каким-то чудом ехала и пинков не было при переключении, только на D,R а теперь вообще пытается заглохнуть

Я имею ввиду две направляющие втулки, там, где болты крепления акпп к мотору.

Вообщем, перебрал коробку все запчасти с донора практически новые,поставил с него же гидроблок. Итог: на холодную все нормально, как прогреется пинки 1-2,2-3, иногда перед включением 3 появляется нейтраль на пару сек,пинок 3 передача. Поменял гидроблок теперь вообще не врубает 4 передачу, уходит в аварийный режим. По селектору пишет 5, а на самом деле 4