Ремонт АКПП своими руками.

Товарищи, подскажите.
Ауди А3, Jatco JF506E.
При прошлом владельце лазили в коробку но вроде не глубоко, чтото типо промывки гидроблока.. Масло при покупке было выше уровня.
Поменял 2 раза частично, по уму, по уровню, прогретая переключалась на 5-, холодная иногда пиналась но не сильно.

Возникла ситуация.
Запускаю авто, пару минут стою, выезжаю, при переключении на 2пер. она подтупливает и остаётся на первой, вторую не включает, при этом начиная притормаживать коробкой на сбросе газа.. Останавливаюсь, не глушу, переключаю несколько раз N-D-N-R-N-D, трогаюсь и всё работает отлично..
Велика вероятность отделаться соленоидами или проблема глубже? Есть смысл купить комплект соленоидов и поменять самостоятельно (думаю осилю)?
з.ы. Респект бесконечный создателям ресурса. Огромное количество бесценной информации почерпнул. Человеческое спасибо)

Думаю начать надо с диагностики, часто бывает проблема с расходомером воздуха. В принципе похоже на соленоиды, но может и нет. Проверить их можно только методом замены.

Диагностику электронную на предмет ошибок? По мотору и кпп ошибок не даёт, есть несколько, но они уже несколько лет висят и на работу не влияют..
ещё вопрос, нашел соленоиды в продаже с рук, продавец говорит что новые, их визуально можно отличить новые от старых отмытых?)
И кстати на ebay их продают как понимаю не оригинал, комплект с доставкой выходит 9-10к, можно брать?

И ещё вопрос.. По маслу. Менял 2 раза в своей, заливал Ravenol JF506E, вроде производитель не фуфло и масло специально для этой коробки, дешевле оригинала в 4 раза. После замен коробка работала лучше, могло масло вложить вклад в мой косяк? Стоит его использовать в дальнейшем?

Масло не причем.
Соленоиды можно и не понять новые или нет. На счет ebay не в курсе, у нас в наличии на складе оригинал 13.500. Думаю с не оригиналом лучше не рисковать.

эх я в растерянности.. 13500 по карману бьёт уже ощутимо конечно.. но сделать хочется для себя, пару лет ещё поездить планирую..
Залезть в гидроблок и промыть/поменять соленоиды смогу сам.. Может есть смысл поменять часть соленоидов (обязательно EPC) а остальное просто промыть? Снятые соленоиды можно проверить давлением воздуха и замыканием? И заодно как понимаю по стружке понять не настал ли писец гидротрансформатору и фрикционам?
Прошу совета с точки зрения оптимальности затрат)

Можно попробывать менять не все, а те, которые работают на 2-й передаче и EPC конечно. Пару раз пытался, не получалось.

Итак, отчитываюсь. Заменил все соленоиды, промыли гидроблок (в принцыпи не особо грязный был), проблема устранена.
Переключения со 2 на 3 с мельчайшей задержкой, остальные практически идеально.
Павел, спасибо)