Ремонт АКПП своими руками.

Добрый день!
Перебираю 01М, данную работу произвожу впервые, появился вопрос как грамотно заменить сальник дифференциала, он хоть и не бежал, но раз разобрана то хочется сделать всё идеально.

правильно будет сальник привода.может это?
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=104808

нет. На приводах то понятно как, а надо поменять тот, который разделяет АТФ от трансмиссионки. По простому написал, чтобы понятно было

где-то Павел писал,там сложно. и как он говорил ,что он ни когда это не делает.вроде бы,там надежно работает и нужен спецключ.где то читал про эту работу,но сам не делал.завтра буду дома,пороюсь в нете.
а,может Павел скажет?и почему нет кнопки редактора и ссылка в прямую не работает? или я неумека??.

Да, нужен спецключ, так как гайка специфическая и находится глубоко. Если снять заднюю шестерню с ведущего вала редуктора, то ее будет видно. Снаружи она зафиксирована болтом под шестигранник (вроде х5, точно не помню). Этот сальник практически ни когда не течет. Если масло в редукторе не смешано с коробочным, то можно не заморачиваться.

т.е. как я понял масло из редуктора в саму коробку через этот сальник попасть не может???только в редуктор из коробки???

вот это поможет,но это французская АКПП- но они практически одинаковы.если будешь делать,не забудь про стопорный винт. http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=19034

Один раз вроде было. Из-за развалившегося подшипника на ведущем валу масло из акпп пошло в редуктор, а не обратно.

Спасибо за ответы. Я так понял, что в случае чего его можно и на месте поменять, опустив КПП на одну сторону?

Эту гайку даже на снятой акпп иногда целая проблема открутить.