Ремонт АКПП своими руками.

Проехал по сервисам, приговорили насос, там везде задиры, и сильно рекомендовали ремонт бублика(гдт). насос поищу бу, а вот с ремонтом гдт сложнее, нужно отправлять в Москву из Вологды, посмотрел сервисов много, но не хотелось бы нарваться на перекупов или голимую шарагу. Случись что концов не сыщешь. Может посоветуете.

Написал в личку

Заменил насос + переборка гидротрансформатора. В результате масло вытекать перестало, вибрация стала еле заметной и на 40 км при разгоне.
но после полного прогрева акпп отключается 3, 4 передача.

Иногда включается 4 передача и сразу выбивает с сильным ударом на 1 потом на 2 .
Изначально при прогреве акпп 4 начинает подбуксовывать (плавают обороты). Температуру акпп показывает 74 С


Выдаёт ошибку Р0733, разбирал, промывал гидроблок.

и ошибку з0772

ой Р0772

Если с регулятором давления все нормально, то похоже на механическую проблему, пробуксовка 3 пер., сцепление директ.

регулятор давления- это соленойд EPC? По сопротивлению он норм.


поршень в директе не смотрел, но фрикционы точно живые.

Да

в директе нужно смотреть не только поршень, а выработку от колец на корзине и задней крышке.

на крышке выноса нет, а вот от тефлоновых колец на барабане вынос есть, примерно 0.5 ММ. думаю это много.

Да.

Квест по ремонту продолжается, куплена акпп от мазды фамилия. Внутри они идентичны, состояние у той отличное, без выноса. Заменил барабан 3,4, тормозную ленту и тефлоновые колечки с маздовской крышки,(жаль сама крышка не подходит) и гидроблок заменил и масло, но чуда не произошло.
При выезде с 1 на вторую переключает отлично, но когда разгоняешься примерно до 50 начинается рандомное переключение петедач. Поднимается до 4 причём 3,4 втыкает иногда не с 1 раза, потом сильный пинок на 2 и опять начинает попытки поднять передачу. Долго ехать на высокой скорости
пробовать не стал, дабы не сжечь 3 комплект фрикционов.

расследование продолжается, по моему осталась только задняя крышка и регулировочный болт тормозной лены+ поршень тормозной ленты. больше
просто нечему ))).

Может действительно в задней крышке. Лента и поршень не причем, 2-я же нормально включается.

2 включается и держится (я бы сказал как основная передача) странно как после включения 4 скидывает сразу на 2.
Интересно, возможно переделать крышку мазды под форд, а то я купил акпп от 323\фамилии, а крышки не взаимозаменяемые, обидно

Там отличие в штуцере на охлаждение. На одной выход через крышку, на другой через корпус акпп.

Если не ошибаюсь не получится. На Форд выход через крышку, на Мазде через корпус.

Было бы наоборот, можно было бы заглушить отверстие в крышке и поставить.

да я понимаю, только если рассверливать под штуцер попробовать, там помоему обратка без давления почти идёт.

Если нужна крышка, то могу завтра посмотреть, должна быть. За 2 килорубля отдам.

Ура, перекинул тормозную денту и регулировочный болт №3 (стоял №2 был
стёрт на мм или 2). Кпп заработала адекватно. Но осталась вибрация на разгоне, примерно с 30 до 40(45) км\ч именно на 2 передаче, замерил диаметр втулки на крышке акпп форд, он больше допустимого. Где то вычитал, что вибрация может быть из-за выноса втулки, какраз на неё опирается барабан.
Подскажите это возможно или менять привод?

Если правильно понимаю, речь идет о втулке, в которую вставляется корзина директ, ни разу не встречал с этим проблем.
Если это о втулке в тормозном барабане, то она меняется отдельно.
А про такую вибрацию сложно судить по словам, надо самому кататься, прочувствовать.

Именно та втулка, которая стоит в крышке акпп, на которую частично опирается барабан 2,4 передачи с центральным валом внутри.

Внутренняя, втулка, диаметр по моему 23.600и допуск 23,641мм

Барабан 2, 4 передачи опирается на втулку, которая запрессована в нем самом. А во втулку в крышке вставляется корзина директ, которая работает на 3, 4 пер.

Да именно так, как вы сказали, вынос этой втулки может давать вибрацию на 30-40 км при разгоне ? по ощущениям как замечал на 2 передаче? Но теоретически на 2 она не влияет, поэтому ещё и грешу на привод.

из-за втулки вибрации не будет