Ремонт АКПП своими руками.

Авто хонда СРВ с двс к20а4 стоит акпп GNLA отмечается слабое качение с включенной скорость при отпускании педали тормоза (педаль газа не трогаю). На драйве в небольшую горочку начинается качение а в более крутые горки просто стоит на месте не откатываясь на зад, а вот с включенной R качение есть исключительно на ровном месте если стоят жопой в горочку то машина откатывается вперед приходится добавлять газку чтоб авто начало движение. Тут недавно выскочила ошибка по ДВСу ездил на диагностику так там долбодиагност сперва просто давал до отсечки обороты а потом включал поочередно то D то R и держа на тормозе газовал я пока добежал с комнаты ожидания он ее порядком прогазовал. После этого вроди как качение ухудшилось чем было до диагностики. Масло меняно 10000 назад цвет и запах в норме у двс холостые в норме. Интересует это норма или готовить деревянные на ремонт ?
P.S чуть не забыл в движение все переключения происходят штатно без задержек пинков и проскальзываний.

А что за ошибка по мотору?
Скорее всего с этим и связано, не устойчивая работа двигателя на холостых оборотах под нагрузкой. Думаю акпп не причем.

Неисправность датчика детонации, визуатьно хх стабильный 750обов

Желательно подъехать к спецу на проверку либо ждать пока ошибку какую-нибудь не выкинет.

С датчиком детонации вряд ли связано.

Я так понимаю у меня с коробкой пападалово, а это случаем не является последствием такой вот диагностики с включенной передачей одновременное нажатие тормоза и газа ?

Если в коробке что-то уже было не так, то это могло ускорить процесс.

ИМХО

Можно еще один вопросик задам, АКПП стоит на драйве то пакет с дисками первой передачи сомкнуты или разомкнуты до момента когда я отпущу педаль тормоза ? Сколько не пытался понять принцип работы так и не смог вьехать в суть

При включении D фрикционы сжаты, в коробке все остановлено, кроме масляного насоса. Турбинное колесо стоит на месте, бублик крутится вокруг него.