Ремонт АКПП своими руками.

Здравствуйте.
HARRIER U151E,при переключении 1-2-3 идёт небольшая пробуксовка с подбросом оборотов примерно на 100-200.,затем передача включается плавно без удара.

Пробуксовка - это в ремонт.

Я надеюсь это что то в механике???

Да, но возможно придется еще и ЭБУ в ремонт.

Я уже не знаю что делать.
Комп поменял,гидроблок новый,сегодня разобрал акпп -внутри все девственно,я в шоке!!!!

Значит на 2-х гидроблоках с соленоидами в сборе и 2-х ЭБУ одна и та же неисправность. Плавный не большой букс 1-2, 2-3. С 3 на 4-ю и с 4 на 5-ю нормально.
Исходя из этой схемы:

Можно сделать вывод, что смотреть надо сцепление форвард.

А может быть проблема в гидротрансформаторе?

Дело в том что новый гидроблок на другой машине поехал безупречно.
Я почему про гидротранс спросил,снял я акпп,разобрал,диски и зазоры во всех пакетах в норме,поршня пока не проверял да и думаю смысла особого нет т.к пакеты фрикционов все в отличном состоянии .А при такой пробуксовке с подкидыванием оборотов за месяц какой нибудь пакет полюбому подгорел.Вот я и грешу на гидротрансформатор.

Теоретически может быть, но мне кажется вряд ли. Тогда бы и 3-4, и 4-5 был букс. А поршни стоит вынуть и проверить, тем более все разобрано. Еще в корпусе форвард нет ли выработки от тефлоновых уплотнений.

Павел подскажите.
1 Имеется акпп 2GR(u151F,HARRIER GSU35 4вд)
2 акпп 1MZ (U151E,HARRIER MCU 30 2вд)
Возможно ли акпп 2GR зделадь 2в при помощи донора 1MZ и прилепить всё это к 2GR ???
Спасибо!!!

Наверно можно, но надо сравнивать все детали. Думаю передаточное отношение у них разное, а по корзинам должно быть одинаково.