Ремонт АКПП своими руками.

Ребята всем привет я здесь новичек , сильно не бейте . Автомобиль у меня как уже ясно Nissan Pathfinder 2.5 2007 год .
ИЗ разных источников узнавал какая у меня АКПП , вообщем выяснилось что RE5R01A а на "агрегатке" вычитал что то новенькое :
PATHFINDER 2004-13 5 SP RWD/4X4 V6 4.0L, V8 5.6L RE5R05A
PATHFINDER 2005-12 5 SP RWD/4X4 L4 2.5L V6 4.0L RE5R01A
Ну допустим , тогда в чем разница между коробками ?

Разное скорее всего передаточное отношение и бублик.

Ребята всем привет я здесь новичек , сильно не бейте . Автомобиль у меня как уже ясно из заголовка Nissan Pathfinder 2.5 2007 год .
Коробка начала уходить в аварию , т.е. включает принудительно третью передачу и все тут, пока не перезапустишь мотор .
Масло темненькое, горелым вроде не пахнет но чем то пахнет , может и горелым, просто я себя успокаиваю ))) .
Сделал самодиагностику АКПП , обнаружилась ошибка по электроклапану тормоза переднего хода . Еще выскакивала один раз давно ошибка положения педали акселератора, но в этот раз ее не обнаружил .
Сделал самодиагностику по мотору обнаружились две ошибки 0581 и 1272.
Ребята куда капать , для начала своими руками , может по электрике что то, или фильтр забился ? Вообщем хочу слышать все ваши предположения . Можете начинать только не надо от большого ума сразу в крайности , давайте поэтапно с самого элемантарного , а уж потом если ничего не поможет начнем гидротрансформаторы пилить ...

гидротрансформаторы пилить не надо.

Проблема этих акпп с ЭБУ, который находится внутри и прикручен к гидроблоку. Подлежит ремонту.

А поподробней можно какие типовые и частые неисправности ?Делать буду все сам от и до . Надеюсь на помощь ребята .

К сожалению подробностей не знаю, всегда отдавали электронщику. Вроде пайка отходит от температуры.
Обычно я и соленоид меняю.

Ребята подскажите , так и не смог понять что у меня за коробчонка . Помогите кто чем может . Вообщем сначала коробка уходила в аварию редко , но сейчас докатался и в аварию она уходит практически сразу после запуска мотора . Ребята что проверить то снаружи сначала ? Разьем целый все чистенько , все исправно . На ниссановском форуме ходит ЛЕГЕНДА о том что такое может происходить из-за топливного клапана на ТНВД , и изза него АКПП уходит в аварию , что думаете на этот счет .

Просто снятие поддона , гидроблока и самой коробки хочется отодвинуть на последнее дело

Компьютерная диагностика для этого и существует, чтобы понять куда лезть.

Вот поддон






Разъем







На зеленую изоленту внимания не обращайте , вскрывал косу потом просто ей заматывал .
Разъем 10 контактный , все контакты задействованы .

Что нужно то? Какая акпп?

Ответ простой: RE5R05A.

Какие предварительные предположения по поводу неисправности ? Повторюсь коробка сначала редко уходила в аварию , а сейчас через 20 метров сразу в аварию валится . Сделал хоть и самодиагностику но тем не менее ... ошибок по мотору не выявлено (а то есть байка что клапан ТНВД может коробку в аварию увести). По коробке одна ошибка "6-электроклапан тормоза переднего хода" .
Что это и куда копать ? Можно ли отделаться малой кровью, ну вроде может повреждена проводка соленоида или он сам . Жду ответов . Хоть я и не спец и в автоматы никогда не лазил , но увы выбора у меня нет , я вынужден лезть сам . Пока машина стоит на яме ничего не сливалось и не снималось .

Кстати насчет модели коробки , я тоже всегда склонялся что у меня RE5R05A . Но на сайте Агрегатка.ру я узрел противоречие вот ссылка http://agregatka.ru/model-akpp/item/384-nissan
Ребята помогите разьясните пожалуйста , машина 2,5 испанец

Там по списку найдете увидите что по их версии это RE5R01A а не RE5R05A . Хотя бы в чем разница расскажите . как Расшифровать маркировку ?

Зачем Вам этим морочиться? Проблема в любом случае в ЭБУ или с соленоидом, скорее первое. Если масло не горелое, то снимайте ЭБУ, везите в ремонт, меняйте соленоид и катайтесь дальше.
Средний соленоид переднего тормоза.

Вообщем друзья, слил масло скинул поддон , масло темное чем то пахнет но не похоже на горелый запах, на магнитах замечено кашеобразный состав на фото видно . Есть ли какие то допуски по посторонним частицам в поддоне , просто по моему мнению это похоже на естественные останки после работы фрикционов, но удивительно что все это магнитится, на третьем фото видно как они стремятся с моего пальца на магнит . Там где масло в бутылке получилось фото темновато , но впрочем масло не прозрачно , там где капли на столе видно его цвет , темно темно темно коричневый. Скину гидроблок , куда лезть дальше ?

Для начала ЭБУ на проверку или ремонт.

А что скажите насчет этих " осадков " ? Допустимы ли они ? Стоит ли грешить на механическую часть ?

Что можно проверить в гидроблоке по электронике своими силами ? С электроникой на "ты", радиомеханик я, работаю по профессии . приборы есть , голова тоже .

Если масло долгое время не менялось, то "рабочий налет" это нормально.
Точно не знаю, вроде от высокой температуры отходит пайка внутри ЭБУ, где конкретно не знаю.

Сегодня снял гидроблок , и блок управления с него . Добрался до "дорожек" . Где искать обрыв , там все намертво, кондово сидит на точечной сварке, где пайка то , дорожки
к процессору приварены , бегло прозвонил вроде все звонится , покачал контакты все намертво , но это бегло повторюсь. Помогите подскажите пожалуйста :!:
Кстати что могут означать галочки нарисованные маркером, на третьем фото я их обвел красным цветом .

Вообщем неисправность предположительно найдена как и в 90 % лопнула дорожка среднего соленоида, именна та которая на всех видео . Огромное спасибо всем за консультацию и помощь :o .
Теперь вопрос таков : В коробке много отложений от фрикционов , и не хотелось бы портить ими новое масло, можноли как то промыть коробку, может залить дешевого масла (и насколько дешевого , цены начинаются от 100 рублей за литр для автоматов :D , а то как то обломно лить сразу хорошее масло :D ) покататься, слить и залить новое ?

Мешать с дешевым не надо. Либо поменять на стенде, либо пару раз просто слить-залить.

Обязательно стоит менять прокладку поддона ?