Ремонт АКПП своими руками.

Прошу помощи, застрял, не могу снять форвард с валом. Крутиться, выниматься отказывается. Действовал по инструкции на 01М.

Открутите со стороны задней крышки болт на 13 и вынется вместе со ступицей 3-4 пер.

спасибо, пытался. крутиться, в мануале пишут заблокировать отверткой, однако, в моем случае не получается, не достаю... Как еще можно заблокировать вал?
Если достану, как потом разлучать их? Смотрю на обзорах у всех выходит легко с муфтами, почему у меня не так? Закусило шлиц?

Он обычно легко отворачивается резким ударом рукой по воротку. Фрикционы припаялись к ступице. Вынимается стопор из корзины, потом фрикционы снимаются со ступицы.

открутил, вынул. Премного Благодарен. Двигаемся дальше...

Прошу помощи с дефектовкой, насколько это, конечно возможно в условиях условной виртуальности.
Маслонасос:



не понял, то ли метка, то ли скол??
пружины из В2
состояние дисков из в2



Распрессовывать на прессе?



при снятии немного повредили шестерню спидометра. Менять?? https://cloud.mail.ru/public/EfqL/Ts6nryn8x

С насосом все нормально, поршни меняются как расходники.
Про метку не понятно где это и что это.
Пружины менять, сталь и фрикционы менять.
Распрессовывать на прессе.
Последняя картинка не открылась(

Спасибо, Павел. метка на втулке маслонасоса, кстати нет ли необходимости менять втулки?
Последняя фотка-шестерня спидометра пластик.

шестерню немного повредили при снятии, критично или нет?

Про втулку понял. Все нормально, не скол.
А с шестерней если есть возможность, то лучше поменять. Не думаю, что она дорогая)))

Шестерня как бы 900 руб. Повреждение одного зуба с краю. Какие могут быть последствия?

Еще вопрос по поводу К3. В моей коробке 6 внутренних и 7 внешних дисков. Это больше чем в обычной м1. Будет ли достаточное количество дисков в комплекте который я собираюсь купить? Какого производителя диски ты продаешь?


Правильно ли я понял, что для того чтобы расспресовать к1 к3 нужно прилагать усилие на внутреннюю часть вала муфты. Либо нужно вначале разобрать нижнюю часть?

Главное, чтобы она не испортила ответную шестерню.

В комплекте (Master kit) 6 фрикционов Производитель: BORG-WARNER и 5 стальных, опорные (крайние) диски продаются отдельно.

Нужно подобрать упор по наружнему диаметру K1, а давить на вал K3 со стороны, которая вставляется в бублик. Детали в разобранном виде:

Благодарю.
Крайние диски в хорошем состоянии (хотя на нижнем диске должно быть пружинное кольцо, а оно уже почти плоское, или это не критично?). Я считал без них. Почему тогда в комплекте мало дисков? Они отдельно продаются? Я имею ввиду внутренние и внешние.

Пружинное кольцо почти плоское не критично.
Кажется я понял. У Вас стоят односторонние фрикционы с внутренними и наружними зубьями. Вместо них ставятся двухсторонние фрикционы и стальные диски.

Распрессовали К1 К3. Пружины все целые, Поршни целые, фрикционы и кольца в хлам.



Павел, Клипса-сектор пластмассовая ступицы Forward 16 мм, видимо под замену?

Клипсы идут в прокладочном комплекте, есть отдельно (500 р).
Поршень не может быть нормальный, если фрикционы в хлам, резинка обычно становится стеклянной, иногда даже ломается.
Втулку в корзину 1-3 пер. могу посмотреть на работе, возможно есть.

Вот и я думаю, странно как-то, ни одного ломаного или рваного поршня и резина даже мягкая. Все стоит оригинальное, в коробку похоже не залазил никто, на одном болте даже пломба была.
Придется брать и прокладочный набор.

Есть втулка.

Да только одну, остальные втулки без такого сильного износа.
Вошер зеленый такой, вроде целый, без трещин. Один такой.

Обгонная муфта целая без трещин. Можно оставить?

Сразу вопрос по ней, как ее установить? Ролики упираются в вал. Прокручивал.

На первой фото шайба с выработкой.

Обгонка проворачивая, с маслом, должна одеться на планетарку.

Это шайба одна и та же. Другой нет.