Ремонт АКПП своими руками.

Здравствуйте!История такова.Неделю тому поменял коробку ,старая(722.308) полудохлая,первый день все ОК,на второй стала быстро перебирать передачи(на50км\ч уже 4-ая), на третий после остановки машина не тронулась,ни в перед ни назад.Была слабая попытка тронутся.С тех пор машина на приколе.Разбирал только клапанную коробку.Это советовал один коробочник. якобы там есть одна кувыкалка и только она вовсем виновата.Разбирал два раза .первый раз нашел кусочек пластмассы в одном из ходов,убрал всю грязь и разклинил клапан блокировки основного насоса ,в это раз вынимал все. На клапанах регулятора основного и рабочего давления были забоины на краях. устранил.Собирал смазывая маслом(АТФ-кой сесно)все штоки,проверяя легкость хода. Давление не измерял -не чем, при заводке уровень масла падает где-то на 3-3.5 см, отдал штуцер на радиаторе охлаждения масло давит. Ничего не изменилось, хода нет.Настольная книга -Автоматические коробки МЕРСЕДЕС 722...издательства ЛЕГИОН-АВТОДАТА.Подскажите пожалуйста в какую сторону теперь копать.Спасибо.

15 если нормально двигается, то проблема в механике.

Спасибо! Вы второй кто указывает мне именно на этот плунжер.Я ошибочно считал(опыта нет)что основная проблема в во второй половине, а найдя там косяки успокоился и собрал не разбирая нижнюю часть.Завтра буду разбирать.

Огромнейшее спасибо за подсказку!Так и есть ,теперь передачи включаются.Но не все в порядке с переключениями.Очень быстро перебирает передачи ,первый выезд был о все нормально , а потом стало до 50 км\ч переключать до 4-ой,вниз неохотно щелкает ну и отсутствует кик даун. в общем ситуация как после замены коробки повторяется.Не подскажете как это побороть? На клапанной коробке есть винт регулировки момента переключения передач,может его покрутить.А еще вопрос как меняется давление модулятора в зависимости от направления вращения регулировочного винта?В книжке указан только шаг регулировки.Спасибо.

Смотрите тросик кикдауна, похоже на то, что он ослаблен и поршень 19.
Крутить на гидроблоке ни чего не надо.
Если закручивать модулятор, то давление увеличивается, это следует делать, если на переключении 2-3 пробуксовка. Если 2-3 удар, то откручивать.

Тросик пробовал ( правда до поломки)изменения есть но не большие ,предел 50 км\ч не преодолевается.поршень 19 в поряде ,я в этот раз перебрал все. Завтра попробую тросик .Тут еще один нюанс- родная коробка 722.403(мерс 200 дизель) я поставил 722.414( 2.5 литров.дизель).Спасибо за советы!!!

Врядли они разные, 2 и 2,5 л. Передаточное отношение точно одинаковое, центробежный регулятор вроде такойже.
Кроме тросика и поршня предположений нет.

Тросик! Вопрос завкрыт!