Ремонт АКПП своими руками.

всем здравствуйте.
машина была без заднего хода после того как очень сильно буксовала. масло сильно горелое, темного цвета. вперед движение отличное, без нареканий. после вскрытия обнаружилось полный износ фракционов low-revers clutch. они замены были на новые. собиралось все по фотографиям сделанным во время разборки. кпп установили на авто. случилось следующее. при запущенном двигателе на Р машина стоит, фиксируется. на R машина стоит также как на Р, то есть колеса не крутятся, заблокированы. на N машина едет вперед. на D едет вперед. на 2 и L также едет вперед.
при заглушенном двигателе машина на Р машина стоит, фиксируется. на R машина катится вперед, назад катится с большим трудом. на N, D, 2 и L машина также катится вперед а назад с большим трудом. подскажите что не так может быть пожалуйста. так то в планах завтра снова снять акпп и разбирать. может подскажите где косяк допустить могли. заранее спасибо.

Вероятно при сборке не попали зубья фрикционов в ступицу...
Турбинный вал на собранной акпп должен крутиться свободно.

Павел,
то есть просто щас разобрать и аккуратно все снова собрать? могло ли что то повредится пока так работала коробка? ни куда не ездили на ней все испытания на подъемнике. турбинный вал.... в мануале не нахожу такой запчасти. может как то по другому еще называется?

Вал, который типа "первичный".
2-я картинка.
Снимите акпп и покрутите его.
Если фрикцион зажат, то его и надо будет поменять.

Павел,
извините не понял. фракционы поменяны. остальные в отличном состоянии. насчет вала и щас скажу что крутился он с трудом и лишь в одну сторону. но почему? собралось то все старое кроме самой дальней муфты. там фракционы в хлам были, до железа истерты. их заменили. уважаемый Павел! растолкуйте пожалуйста на пальцах дилетанту очень прошу)))

Если фрикционы не смазаны маслом при сборке, то вал крутится свободно в обе стороны. Если в масле, то все равно крутится, но труднее.
Если не попасть хотябы 1 фрикцион зубьями в ступицу, в Вашем случае наверно в корпусе F(форвард), которая одевается на вал, то вращение естественно будет затруднено.
Точно не могу сказать какой фрикцион зажат, вскрытие покажет

Павел,
спасибо вам огромное. буду вскрывать. только вот вопрос. а если я не попал в фракцион как же стопорные кольца поставил? если не попал то толщина муфты будет толще чем нужно же и стопор не поставить. или я что то недопонимаю? неужели такая не правильная работа акпп может быть вызвана всего одним не севшим фракционом?!

Я имею ввиду внутренние зубья фрикциона, когда они уже в корзине под стопором, при установке на ступицу с наружними шлицами. К примеру если их 3, 2 попали, а 1 нет, он прижимается насосом и вот результат. Когда затягиваешь насос ведь трудно понять усилие, если конечно нет опыта...

Павел,
ясно. не повредил интересно чего там?

Дай Бог лучшего.

Павел,
спасибо.

Павел,
скажите пожалуйста демпфер (в мануале названа "полосовая пружина"), который к поршню монтажной смазкой нужно прелепить, он волнистый? верно?

Эдигар,
собрал все обратно. вроде все так и было если честно(((. вопрос: на сколько должен легко крутиться турбинный вал? у меня сейчас, после сборки, если ставить индибитор в Р, по часовой крутится от руки но все же усилия прилогать надо. против часовой кутится с большим трудом. в других позициях круитися легче, но против часовой так же тяжело.

Да, волнистый.
Что-то не встало на место, вал должен крутиться свободно и одинаково в обе стороны.

И с паркингом это не должно быть связано ни как, с ним вместе крутятся только 2 корзины: форвард и овердрайв.

Павел, вы оказались правы. один из подшибников стоял не правильно. съехал во время сборки (кривые руки). при повторной сборке использовал монтажную смазку, все хорошо, слава Богу. спасибо.