Ремонт АКПП своими руками.

некоторое время назал услышал некое подвывание при разгоне..
ездил и слушал...потом проверил уровень масла-низкий, купил и долил 1.5 литра(полный объём 6.7)
кроме подвывания никаих нарушений в динамике и преключениях не заметил. После долива заехал в гараж, поддомкратил и увидел , что из правого сальника привода буквально льётся.купил сальник и поставил на сервисе. механик дёргал валы и сказал, что люфта большого нет.Но звук остался....и ещё появился(иногда) при трогании с нагрузкой какой-то хруст или щелчки(не всегда), которые пропадают по мере разгона...

интересно, я "попал" только на главную пару и диф, или и дальше ?:((

Обычно пападание на подшипник диффера, сальник и скобу крепления обоймы подшипника, но ее еще найти надо либо грамотно заварить.

ну..неочень страшно, видимо, спасибо...попробую обойтись своими силами

а скоба крепления обоймы-это как?в корпусе?

Снимите крышку редуктора и увидите она прикручена к корпусу 2-мя болтами, кстати она может и целая

смогу снять, не снимая коробаса?у меня зимняя проблема-негде в тепле:((
т.е., если быстро, то можно изыскать "ресурсы":))а если долго, то проблемки:(

Не думаю, что получится тем более быстро. Без снятия АКПП вроде не вытащить дифференциал, чтобы поменять подшипник. Мне снятую коробку приносят, точно не скажу.

понял, псип...и ещё вопрос, пробег уже 168тык, стоит ли(ежели уже снял) что-то ещё посмотреть и может даже поменять?

Эту коробку если перебирать, то целиком. Думаю не стоит ни чего делать.

понял, пасип

Для гарантии я бы поменял еше подшипник упорный overdrive. тоже очень слабое место этой коробки