Ремонт АКПП своими руками.

всем доброго вечера.
машина фольцваген гольф 4. пришел только на третьей передаче. диагностика выдала ошибку P0715- Неисправность в цепи датчика частоты вращения входного вала. состояние масло просто ужасно было! одним словом - мазут! при обсуждении проблемы с клиентом было решено вскрыть. при дефектовке выявились запчасти под замену: Diaphram Low/Reverse - была сломана надвое. две пачки фрикционов и два обрезиненых поршня. в остальном коробка еще жива. сразу предупредили клиента что если аварийный режим не уйдет то датчик менять надо будет. в итоге после сборки машина все также в аварийном режиме. ошибка висит та же. еще плюсом к ней ошибка Р1780. она вроде как из за замыкания в селекторе. однако индикатор положения рычага переключения режимов акпп работает правильно и корректно. еще при снятии акпп выяснилось что фишка на датчике входного вала сломана. после сборки было не ясно какая полярность у датчика то есть какой провод куда(((. естественно сразу пало подозрение на этот факт. однако соединили пока так без фишки. сначала по одному потом по другому, ошибка не уходит, машина в аварийном режиме.
дайте дельный совет пожалуйста. заказать данный датчик или может быть проблема в проводке? есть ли средства проверки на предмет исправности данного датчика? заранее всем спасибо.

Датчик вроде 850 Om, полярность значения не имеет.

А остальные поршни не меняли?

Павел,
то есть если будут отличные от 850 Ом значения то датчик не исправен?
нет не меняли потому как состояние их было отличное.

Зависит от температуры 750-900 Ом, обычно он или нормальный или в обрыве. А поршни при переборке надо менять все.

Павел, думаете поршни и есть причина аварийного режима сейчас?
и еще может быть нужна компьютерная адаптация?

Павел,нужна компьютерная диагностика

26_23,жалко нельзя править сообщения

с аварийным режимом проблему решили. дело было в электрике. вот какой вопрос. при переключении с первой на вторую и с третьей на четвертую очень ощютимая задержка. не пробуксовка а именно задержка. подскажите что нибудь? может дело в электромагнитных клапанах? может ли быть из за этого?

Врядли, скорее всего с управлением что-то.

Павел,
какие шаги посоветуете предпринять для определения неисправности?

давку мерял?

На 2-ю и 4-ю работает пакет в корпусе, под насосом, может в нем зазор не правильный?

Павел,
вроде как если не правильный зазор он бы пробуксовывал при переключениях? у нас вообще пробуксовок нет. то есть повышения оборотов, просто секунды две полное бездействие коробки во время переключения. обороты падают в этот момент.

Затрудняюсь сказать. Может утечка давления масла где-то, может с гидроблоком что-то.

Павел,
ясно, будет думать. спасибо!

проблему решили. все дело в проводах. в машине в проводке полная каша, все на соплях. пригласили электрика, он день повозился, все пристроил путем и машина ожила. всем спасибо, тема закрыта.