Ремонт АКПП своими руками.

При включении селектора АКПП на "1", "2","3" и "R" авто едет как надо, а при включении "D" просто стоит. АКПП после ремонта. Коды ошибок при диагностике не выявляются.

При включении 1-й в драйве работает обгонная муфта. Если с ней все нормально и датчик положения селектора правильно показывает D, то смотрите гидроблок.

При ремонте АКПП поменяли гидроблок с 01N на 01M. Может ли это повлиять? В сервисе, где делали ремонт АКПП, сказали, что это не влияет, а будто бы где-то в "мозгах" контакт окислился...

Гидроблоки одинаковые, отличие по году кол. шариков 3 или 4.
На D все равно должна ехать. А окисленные контакты диагностика показала бы, отмазываются.

Вроде нашли отсутствие массы на клапане или соленоиде (точно не знаю), сделали, но теперь после сборки ВООБЩЕ передачи не соответствуют положению селектора!!! Что ЭТО??? "Мозги" или гидроблок???

Если можно, более подробно. Что на D, что на R?

Сейчас в положении R вкл. задняя, в положении D-ничего не реагирует, при положении 1,2,3 стоит в аварийном режиме. Т.е. АКПП сейчас стоит в аварийном режиме.

Аварийный режим это на D 3-я. У Вас что-то другое. Даже не знаю что...
Если бы машину.., подключить прибор.., посмотреть что вообще показывает в реальном времени, то можно было бы понять.

Павел,
У меня в 01N 95г. было в гидроблоке 3 шарика....поставил другой гидроблок с 4-мя шариками 2001г..Машина затупила конкретно.
Пришлось менять обратно...Видать по году тоже отличаются коробки.

wasaw,
Было такое-не попали зацепом троса в манульник.

Ребят, помогите. перебрал 01m. гидроблок родной, ничего не менял, не терял. Такая же ситуация, на всех режимах, кроме D все в порядке, на D вообще никаких шевелений. Куда копать? Разбирал при переборке муфту свободного хода, чистил, смотрел - там все ок. После сборки - как и положено, в одну сторону крутит, в другую - зажимает. Думал уже, что перепутал направление вращения, т.к. нигде не указано куда должно вращаться, а куда зажимать, но насколько помню обойму вверх ногами там вставить нереально - просто не влезет.
По диагностике - вышел из строя соленоид 3 - N90, но по идее он не должен быть в этом виноват. (по мануалу - отвечает за муфту к3 - 3 и 4 передача.) Подскажите, что может быть, а то у меня уже идеи закончились.

R, 1-2-3 работает? Только в D нейтраль?

Да. Именно так. Думал сначала дело в тросике, если его скинуть и переключать шток вручную - эффект тот же. Загонял на подъемник - измерял давление - на драйве и паркинге - 6-7, на задней 10-12. Что выше нормы в обоих режимах. Тоже хз почему, но по идее это должно быть лучше. Самое странное - что на подъемнике в D едет и даже пытается переключать - но из за абс мозги душат двигатель, и отсекают обороты после 1500. Сливал масло - чтоб вызвонить шлейф (там обрыв контакта 3го соленоида) - масло горелым не пахнет, хотя и потемнело. Подозреваю что что то упустил, но не могу понять что - коробка то вроде не особо сложная. Извиняйте что давно не заходил - работы было много.

Наверно нужно начать с соленоида.

Снял гидроблок, отдал на ремонт. Озадачил клиента покупкой шлейфа. Пока гидроблок ремонтируется - поеду в отпуск съезжу. Если кому что умное в голову придет, пишите, не стесняйтесь.
И еще вопрос, который меня гложет - можно или нет поставить обгонку вверх ногами? насколько я помню - там сверху крупные зубчики, и они не дадут вставить муфту в кастрюльку не так. Под рукой коробки такой нет, а как было - уже не помню. Может кто меня подкорректирует, если я не прав?

сегодня собирал такую коробку-вставить ее можно обратной стороной, но при повороте подшипники не выдавливаются в центр, соответственно она работать не будет. Большими зубчиками вверх нужно ставить.

Акпп 01n на драйве нет первой скорости и вообще по трассе работает как вариатор, что это может быть?

Mister_ix, аварийный режим. 3-я передача.