Ремонт АКПП своими руками.

Предыстория такова, после частичной замены масла, без замены фильтра, машина проехала километров 15 (переключения были более мягкими, чем до замены). Подъезжая к перекрестку машина стала тормозить двигателем и появился посторонний звук из под капота. С перекрестка машина уже не двинулась. Сейчас машина заводиться, но не двигается на любом положении селектора выбора передач. С начало предположил что навернулся ГТ или масляный насос, но заметил, что на холодную когда включаешь скорости обороты немного падаю, я решил померить давление в магистрали D И R. Удалось открутить заглушку только D магистрали, манометр показа 5 на холостых оборотах и увеличивалась с увеличением оборотов двигателя. Был проверен соленоид регулирования давления в основной магистрали, он в норме. Что делать дальше?

Наверно перебирать. С коробкой вероятно до замены масла уже было что-то не так, а замена ее добила.

Клиент вряд ли захочет перебирать, уже ищет бу. Я просто стараюсь понять что могло произойти - обгонная муфта или планитарка?

Если в планетарке срезает шлицы, то это происходит сразу и без звуков. В данном случае похоже на то, что фрикционы осыпались.

Масло цвет не изменило, да и осадка в поддоне нет, возможно еще дифференциал?

С диффом в этих коробасах по-моему вообще ни когда ни чего не бывает.

Сегодня разобрал коробку. Фрикционы в приличном состоянии, не без следов износа, но не критично. планетарка, обгонная муфта, дифференциал в идеале. Завтра все помою и соберу обратно. Удивило малое количество фрикционов. Буду смотреть гидро-плиту и соленоиды. На что стоит обратить внимание?

На бублик!

Что с ним может быть не так?

Сломался
Разрежете и узнаете.

Я просто пытаюсь понять. У меня с начало были версии либо бублик, либо масленый насос. Но когда померил давление в магистрали то понял что это мало вероятно.

Бублик не создает давление, как считают многие, он передает кручение от мотора к акпп. Вывод: если в акпп все ОК, а машина не вперед ни назад, то проблема в бублике.
Логично?

Ну, что ж, есть над чем поразмыслить. Спасибо.

Обратите внимание на все шлицивые соединения . если не ошибаюсь то срезает шлиц в задней планетарке .

Скорей всего что то с шлицами, посторонний звук присутствует в районе задней крышки, похожий как будто мелкий зуб обходится.

Коробка собрана. Заменены: задний ряд планетарной шестерни, фрикционные диски муфты переднего хода. Отремонтирован гидротрансформатор. Машина в положение РВД R и 1 двигается, в положении D и 2 нет. Был занижен уровень масла в АКПП, и под вопросом регулировка ленточного тормоза (может это влиять на эти неисправности)?

Не правильно стоит обгонка, большая.
Лента работает на 2 и 4-ю пер.

Да, муфта оказалась развернута - моя невнимательность. Как правильно отрегулировать тормозную ленту. Все, что нашел в нете это затянуть регулировочный винт с усилием 4-6 Н.м, а затем отвернуть его на 2,5 оборота.

Все правильно , но я обычно отпускаю на два оборота .

Добрый день. Машина не переключается на 3 передачу. Отпустил немного ленточный тормоз, думал перетянул, изменений нет.
Подскажите, лезть в гидроплиту?