Основная проблема этих автомобилей - это редуктор. Масло в АКПП и в редукторе - это две разные емкости. Обычно уровень масла в коробке проверяется (там есть щуп), а из редуктора потихоньку вытекает. Итог - замена редуктора. Находится он там между АКПП и двигателем.
Ну а теперь о коробке:
3 передачи, 3 набора (в будущем пакета) фрикционов, 1 тормозная лента, 1 обгонная муфта, 2 планетарных редуктора, масляный насос и корпус АКПП.
Отсоединяется от редуктора 4-мя гайками. Не правильность в том, что гидротрансформатор (в будущем г/т) соединяется с АКПП переходными валами через редуктор, для этого там стоят куча сальников.
Это редуктор. Первый рисунок - расположение мотора поперек машины, 2-й вдоль.
64 - Центробежный регулятор давления, за счет него переключаются скорости. Остальные позиции и так понятны.
Далее, корпус АКПП, поддон, механизм переключения передач.
675 - Гидроаккумулятор для мягкого включения передачи.
51 - Гидравлический блок управления АКПП.
442 - Поршень сервопривода (ленты)
Продолжаем:
340 - Вал масляного насоса, проходит от г/т через весь редуктор.
71 - Турбинный вал.
824 - Обгонная муфта.
384, 882 - Пакет фрикционов задней передачи.
40 - Планетарный редуктор передний.
15 - Планетарный редуктор задний (часто срезает шлицы внутри, турбинным валом).
607, 211 - Пакет фрикционов форвард.
И последнее:
267 - Поршень сцепления форвард (подлежит замене).
61 - Корпус сцепления форвард (обратить внимание на выработку от уплотнительных колец внутри него).
792, 445 - Пакет фрикционов директ.
809 - Поршень сцепления директ (подлежит замене).
22 - Тормозной барабан (обратить внимание на выработку от уплотнительных колец внутри него).
195 - Тормозная лента (подлежит замене).
20 - Масляный насос (часто бывает выработка от уплотнительных колец, выработка или задиры на шестернях по боковым плоскостям или снаружи.
346 - Поршень задней передачи (замена).
При ремонте АКПП обязательно меняется ремкомплект и промывается (с переборкой) гидроблок (51).
Скачать мануал здесь.