Ремонт АКПП своими руками.

Павел,

спасибо Паш, за быстрый ответ.

Диски тоже как и фрикционы не подходят, видимо насыпали не тех.
с ними понятно, покупать новые или заменить купленные.

а что делать с подшипником??? где его взять то??? и как узнать его артикул?

Номера подшипника у меня нет, попробуйте в экзисте посмотреть.
Может б\у найдете.

у нас в экзисте, продавцы консультанты сами себя найти не могут, а тут подшипник АКПП. анрил однако...

может есть какие нибудь адресочки где торгуют запчастями или где посмотреть схему с номерами каталожными можно???

atpshop, Трансматик.

Привет, Павел.
на фото,
шайба пластиковая не родная, её я полагаю нужно снять.
шайбы и подшипник должны встать на место пластиковой? или я не прав,
там где шайба, на детали есть небольшое углубление, в нем он и должен стоять... я правильно понимаю.

сбока, шайбы и подшипник на вал, сверху корзину?

В принципе да, только мне кажется, что корзину и суппорт насоса надо менять. В месте установки подшипника выработка.

Приветствую Павел!

У меня вопрос?
пери установке АКПП после ремонта, и установке ремонтированного Гидротрансформатора, они будут пустыми (без масла) в коробку понятно, насосом наберет быстро, а вот в гидрик??

или просто не парить себе голову, и залить как обычно,??


я просто к тому что, крутить он будет какое то время на сухую??? или нет???
или есть какой способ "Хитрого человека"??? поделитесь пожаалуйста...

Может туда хоть литруху масла залить, пока ставим, немного разойдется, все лучше чем на сухо...))

Перед установкой в ГТ заливается обычно 1 литр масла.

Павел, а чем будет мне грозить, установка ГТ без масла????
дело в том, что коробас установили уже(((, правда сборка всего не закончена пока..

Пару раз вроде было такое. При последней установке на крайслер 3-х ступ. вспенилось масло. После 1-й заливки поехала не корректно. Пришлось ждать около часа, доливать масло и тогда все нормализовалось.

Главное чтобы в момент запуска втулку в насосе не провернуло.

Привет Паш!

проконсультируй пожалуйста!
Собрал, в отремонтированный гидрик залил литр масла, установили,все на шлицы село, пять раз проверял, все установили, залили масла, масло закачал на N.
Сел, завел, решил пройтись по передачам, прошелся, машина не трогается, вернее начинает движение на зад, при включенной 1 передаче.

что может быть?? где я накосячил??

разбирал фотографировал промывал и собирал(((
что нибудь с гидроблоком??? или может разъем не так воткнул???

я чёт в печале...

Если поршень переключения передач совпадает с механизмом, то наверно в гидроблоке косяк. Если разъем не так воткнуть, то будет аварийный режим, 3-я и задняя передача, и ошибка какая-нибудь.

Так вот что беспокоит- задняя включается в положении "1"((((

Павел, привет!
если есть фото гидроблока, для проверки сборки, не схема (она у меня есть)
поделитесь пожалуйста, спасибо

Фото нет.

Борьба с недугом продолжается... Прошу помощи, хелп, плиз(((((
проблема осталась, детали 7185, 931, 9349 по прежнему актуальны.

нашел их каталожные номера, но размеров подшипника нигде не пишут, найти аналог в каких либо спец магазинах невозможно...

помогите Плз... очень надо, размеры или маркировку нармальную.
каталог тот с которого картинка, не обновлялся тыщу лет.

голова кругом уже идет.
Да. и еще, деталь под номером 7185 бывает в разных толщинах, ну с ней вопрос решить можно, я про толщину, самое главное её найти

хелп, плиз(((((

страна... блин.. деталь искомая только на заказ, на столичных разборах никто не берется за такую ерунду, в провинции живу, 600тыщь народу, а деревня деревней, блин. суть вопроса 300-500 руб, блин.
заказал, что бы наверняка у двух поставщиков, у одного 15 дней у другого 21(((, обещали сообщить по истечении половины срока о реальности заказа(((
пипец одним словом((
жду...

Раньше этого всего было навалом, при переезде все выбросил.

Шайба:
BMW 24 21 1 215 408 ZF 0730 104 618 54,6X32,1X2,8
BMW 24 21 1 215 409 ZF 0730 104 157 54,6X32,1X2,6
BMW 24 21 1 215 410 ZF 0730 104 156 54,6X32,1X2,4
BMW 24 21 1 215 411 ZF 0730 104 155 54,6X32,1X2,2
BMW 24 21 1 215 412 ZF 0730 104 154 54,6X32,1X2,0
BMW 24 21 1 215 413 ZF 0730 104 153 54,6X32,1X1,8
BMW 24 21 1 215 414 ZF 0730 104 152 54,6X32,1X1,6
BMW 24 21 1 215 415 ZF 0730 104 151 54,6X32,1X1,4
BMW 24 21 1 215 416 ZF 0730 104 150 54,6X32,1X1,2
BMW 24 21 1 215 417 ZF 0301 302 047 54,6X32,1X1,0
BMW 24 21 1 215 418 ZF 0730 104 149 54,6X32,1X0,8
BMW 24 21 1 215 437 ZF 54,6X32,1X1,3
BMW 24 21 1 215 438 ZF 54,6X32,1X1,1

Подшипник (вроде с шайбой):
BMW 24 23 1 209 808
ZF 1043 202 210

Привет, Павел.
конитель у меня продолжается, 1 и R нет, гидроблок разобрал, промыл, все клапана и поршни промыл-продул. собрал, эффект тот же,
разобрал еще раз, собрал по присланной тобою схеме. эфект тот же.
снял еще раз, сравнил с донорской гидроплитой от безмоговой коробки, тоже самое, собрал, эфект тот же((
снял коробас, все чисто, никаких визуальных признаков ошибок сборки, или, чего еще нет.
соленоиды все откликаются на подачу 12 вольт, пробовал поочередно.

подскажи пож, как проверить электрическую часть?
и как задняя и первая передача взаимосвязаны???
как я понял там соленоид один управляет задней и первой или я ошибаюсь??
могла быть ошибка в сборке?? местами мог попутать тарелки-клапана??
у них же разные по диаметру отверстия??
сравнивал с 22-й - безсоленоидной плитой, там вообще отверстия больше чем у меня причем значительно.


машина в режиме D едит нормально, переключает плавно, разгоняется хорошо

с руками и головой вроде было всегда в порядке, последне время не падал нигде)) я понимаю, что есть доля абсурдности, но все же, вопрос для меня принципиален.

Или может я обгонную муфту поставил задом на перед????

а кстати, как её правильно ставить??? эту обгоную муфту....
я так понимаю эта сторона смотрит на зад

а эта смотрит вперед