Очень часто причиной износа и сгорания фрикционов direct, 4-й передачи является выработка поршня регулятора давления и его посадочного места в суппорте масляного насоса. В результате чего происходит утечка давления и пробуксовка при включении 4-й передачи. Давления масла не хватает для сжатия дисков.
Обычно в сервисах по ремонту АКПП меняют сгоревшие фрикционы и отдают машину клиенту. Но это лишь временное решение проблемы. Нехватка давления масла из-за изношенного регулятора давления в суппорте насоса вскоре даст о себе знать. И фрикционы сгорят снова.
Устраняется это увеличением диаметра отверстия в суппорте, фиксирование ремонтной втулки и установкой улучшенного клапана регулятора давления.
За клапаном регулятором давления стоит бустерный клапан, который тоже часто бывает изношен. Здесь немного проще, для его установки не нужно специального инструмента. Он служит для правильной работы блокировки гидротрансформатора, что тоже очень важно в работе трансмиссии. Бывает двух видов, с заглушкой под резиновое кольцо:
и без него:
Для монтажа ремонтного набора требуется специальное оборудование.
* Предлагаю не дорогую установку, пишите в личку.